Ярославль показал Твери, каким стал ее бывший троллейбус

Фото: паблик "Подслушано у водителей. Тверь" соцсети ВКонтакте

В паблике «Подслушано у водителей. Тверь» один из читателей, по всей видимости, имеющий отношение к троллейбусному парку Ярославля, выложил фотографии из ремонтного бокса, в котором сейчас проводится «апгрейд» бывших тверских троллейбусов.

Напомним, что тверские власти (и областные, и городские) долгое время отрицали факт передачи в Ярославль электромашин, ставших бесполезными для Твери в связи с закрытием здесь троллейбусного движения. Однако в сентябре о покупке у Твери 12 троллейбусов 2012—2015 годов выпуска официально сообщила администрация Ярославля. После ремонта машины выйдут на городские маршруты, отмечалось тогда.

Фото: паблик "Подслушано у водителей. Тверь" соцсети ВКонтакте

И вот: Твери показали, как ярославские ремонтники преображают и «апгрейдят» бывшие тверские электромашины. Согласитесь: выглядеть они будут красиво.

Еще 12 троллейбусов Тверь передала Новосибирску, и первая отремонтированная электромашина 1 октября уже начала курсировать по назначенному ей маршруту.

Что до Твери, то о возможном возрождении здесь троллейбусного движения власти пока даже не упоминают.

Тверской троллейбус вышел на маршруты Новосибирска

Фото: издание sib.fm / Новосибирск

Первый отремонтированный троллейбус из Твери вышел в четверг 1 октября из депо Новосибирска на маршрут №22 «улица Лазурная - улица Учительская». Об этом сообщили администрация Новосибирска, а вслед за ней и новосибирские средства массовой информации.

Фото: издание sib.fm / Новосибирск

На ремонт и обслуживание первой поступившей из Твери машины затрачено три недели, цитирует официальный источник главного инженера МКП «ГЭТ» Максима Келлера. В машине заменили два стекла - лобовое и боковое, провели тяговую ревизию, заменили подшипники и масло в заднем редукторе, проверили рулевое управление и пневмооборудование. В пассажирском салоне перенастелили напольное покрытие в средней части троллейбуса и обновили обшивку всех сидений.

Разноцветный ранее тверской троллейбус (а этот конкретный ранее был бело-голубым, как динамовский спортсмен), сменив прописку, стал зеленым: в этот цвет окрашены в городе все электромашины.

Фото: Сетевое издание "НГС.НОВОСТИ" / Новосибирск

Всего в Новосибирск из Твери прибудут 12 электромашин, из них восемь уже находятся в депо, а еще четыре будут отгружены в ближайшие дни. Все они 2007 - 2009 годов выпуска и находятся в технически исправном состоянии.

Источник добавляет, что для запуска в эксплуатацию каждой машины из Твери необходимо вложить в ремонт от 500 до 600 тысяч рублей. Это немного, учитывая то, что троллейбусы достались городу почти даром (муниципальная казна оплатила только их доставку - по 300 тысяч рублей за машину). Новый троллейбус с завода обошелся бы городу в 17 миллионов рублей минимум.

Фото: издание sib.fm / Новосибирск

«Рогатый», вышедший сегодня на линию в Новосибирске, выпущен в 2009 году и за это время успел «пробежать» в Твери 435 тысяч километров, при этом предельный срок эксплуатации такого троллейбуса, по нормам, составляет 700 тысяч километров. То есть, как заявляют местные специалисты, отремонтированные тверские машины прослужат еще как минимум 10 лет.

Напомним, что троллейбусное движение в Твери было прекращено навсегда 13 апреля 2020 года. Оставшиеся не раскуроченными машины были подарены Новосибирску и вопреки последовавшим ранее опровержениям правительства Тверской области — Ярославлю.

Артур КОРОЛЕВ

Экс-глава тверских маршруточников предложил не торопиться с трамваем

С возрождением трамвайного движения в Твери надо повременить, потому что один-два маршрута не дадут ничего, кроме убытков.

Об этом в понедельник 17 августа заявил в прямом эфире телеканала «Тверской проспект - Регион» бывший глава некоммерческого партнерства владельцев маршрутных такси Твери «Приоритет» Владимир Аршанов. Ныне он является доцентом кафедры автомобильного транспорта Тверского государственного технического университета.

«Я бы подождал с возрождением. Быть может, автобусы справятся (с пассажиропотоком). Затем надо проанализировать ситуацию и тогда уже принимать решение о трамвае», - сказал Владимир Аршанов.

Он уточнил, что трамвайное движение - услуга очень затратная и дорогостоящая, под нее сегодня необходима инфраструктура, соответствующая современным стандартам, поэтому запуск одного, двух или даже трех маршрутов принесет городу и региону убытки, но проблему транспортной доступности не решит.

«Если нужен трамвай, то его надо запускать примерно так же, как он ходил при советской власти, то есть много вагонов и маршрутов сразу, тогда в этом есть резон», - заметил он, комментируя планы властей города и региона.

Напомним, что трамвайное движение в Твери было прекращено осенью 2018 года. Перезапуск, согласно официальным заявлениям правительства Тверской области и властей Твери, запланирован на 2023 - 2026 годы. К этому времени они надеются накопить необходимые деньги на реконструкцию инфраструктуры и закупку подвижного состава.

Трамвай пятого маршрута Твери на линии, 2016 год. Фото: Ttransport.ru

В Москву подана заявка на 15 электробусов для Твери

В федеральные Минтранс и Минфин от лица правительства Тверской области подана заявка на 15 электробусов для областного центра. Об этом в понедельник 17 августа сообщил PANORAMApro бывший директор городского МУП «ПАТП», а ныне депутат Тверской городской думы Артур Сычев.

По его словам, заявка подана по одной из подпрограмм федерального нацпроекта (программы) «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Тверь стала одним из пяти городов, сделавших такую заявку.

Как выяснила PANORAMApro, речь идет о попадании Твери в подпрограмму развития электрического транспорта в российских городах.

Таким образом, приоткрылась завеса над будущим троллейбусного движения в Твери, прекращенного 13 апреля этого года: власти «тестируют» сейчас разные варианты будущей схемы общественного транспорта в городе, и в ней может найтись место не только трамваю, но и автономному троллейбусу - электробусу.

Напомним, что до сего дня областные и городские власти старательно обходили этот вопрос стороной, избегали конкретики: мол, «когда-нибудь, может быть». Тем временем стало известно, что некоторые «рогатые» троллейбусы, которые Твери больше не нужны по понятным причинам, уезжают в Новосибирск.

В разговоре с корреспондентом PANORAMApro Артур Сычев подтвердил, что заявка действительно подана, «но нужно посмотреть, обкатать, увидеть всю концепцию целиком, прежде чем говорить о возможности возрождения троллейбусного движения в Твери».

Теоретически это, безусловно, возможно, это дешевле, чем электромашина, намертво прикрепленная к контактному проводу, - сказал нам экс-директор и нынешний депутат. - В отличие от «рогатых» троллейбусов электробусы работают на аккумуляторах, которые могут подзаряжаться либо от контактной сети во время движения по проводам (если это комбинированная машина), либо от зарядных станций на конечных пунктах.

По словам депутата, стоимость современного аккумулятора - два миллиона рублей, одного агрегата хватит на 10 лет эксплуатации, а для подзарядки достаточно 10 минут стоянки на конечной станции, так как там используется технология быстрой зарядки.

- Так что все возможно, но опять же: надо смотреть, выгоден ли, нужен ли Твери троллейбус, или вполне достаточно автобусов и трамваев. А сейчас главное - войти в подпрограмму, - сказал нам Артур Сычев.

Он также отметил, что считает «абсолютно правильным» снятие трамвайных и троллейбусных контактных сетей в Твери, ибо «чем больше неиспользуемых проводов, тем они чаще рвутся и повреждают городское и частное имущество».

В Твери показали, что осталось от троллейбуса

Фото: паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

Фанаты продолжают следить за судьбой тверского троллейбуса, движение которого в Твери было  прекращено 13 апреля этого года. В соцсетях появились фотографии, на которые невозможно смотреть без слез.

Две фотографии, сделанные с разницей в один год и выложенные в паблике «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» соцсети ВКонтакте, ясно показывают, что кто-то буквально уничтожает то, что осталось от троллейбуса, который еще год назад был живым и здоровым и резво катил по городским улицам.

К сожалению, фотограф раскуроченного троллейбуса не указал, где именно сделан снимок, но можно предположить, что это территория бывшего троллейбусного парка.

На втором снимке тот же самый троллейбус год назад заснят на подъезде к Волоколамскому путепроводу со стороны микрорайона «Южный».

Фото: Илья Гаврилов / паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

Происходящее тем более удивительно, что после закрытия троллейбусного движения власти Твери и области пообещали, что распорядятся имуществом бывшего МУП «ПАТП» с максимальной эффективностью.

Мы надеемся, что минтранс Тверской области (именно он сейчас отвечает за транспортное обслуживание населения), и администрация, и гордума Твери (первая приватизировала бывший МУП «ПАТП», вторая передала его тверскому правительству) пояснят, что происходит. Ведь судя по изображению на снимках, троллейбус с порядковым номером 72 явно не старый (вполне возможно, даже одна из последних моделей, но мы здесь не специалисты). Стало быть, рвать машину на куски — это как минимум варварство, а как максимум — неэффективное хозяйствование.

Напомним, что сделка по продаже тверских электромашин в Ярославль не состоялась, а по версии правительства региона, даже и не планировалась. Другая версия — передать их в дар Новосибирску — пока что не получила официального подтверждения.

Ранее жители Твери уже не единожды отмечали в соцсетях, как следы существования тверского троллейбуса тихо убираются из города (об этом читайте здесь и здесь).

Электротранспорт Твери перейдет в областное подчинение 1 января 2020 года

Фото из социальных сетей

С нового года управлять городским электротранспортом Твери будет региональное правительство. Соответствующие поправки в действующее региональное законодательство, внесенные правительством Тверской области, одобрил профильный (транспортный) комитет областного заксобрания.

«Принятие закона позволит оптимизировать деятельность по организации регулярных пассажирских перевозок по всем муниципальным маршрутам города Твери, а также обеспечить создание единых условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания в областном центре», - говорится в пояснительной записке к законопроекту.

Если решение парламентского комитета поддержит большинство депутатов (ближайшее пленарное заседание должно пройти в пятницу 20 декабря), то поправки вступят в силу с 1 января 2020 года. По мнению наших экспертов, сложностей с прохождением законопроекта не будет.

Ранее муниципалитет Твери уже передал на уровень региона полномочия по управлению городскими и пригородными перевозками, а также автобазу на окраине Твери, принадлежавшую муниципальному перевозчику МУП «ПАТП». Таким образом, с 1 января в руках областного правительства будет сосредоточено управление всем общественным транспортом областного центра.

Что оно собирается делать с ним, уже известно: внедрять новую модель пассажирских перевозок в Твери и в Калининском районе. На первом этапе запланирована модернизация системы автотранспортных перевозок (будут созданы новые маршруты и появится единый перевозчик). На втором должно произойти восстановление трамвайного движения в Твери (его запуск запланирован на начало 2023 года). На третьем - запланировано расширение «обкатанной» в Твери модели на междугородные маршруты и муниципалитеты Тверской области.

Что касается троллейбусов, то в новой городской транспортной модели их просто нет. То есть, можно сделать вывод о том, что троллейбусное движение полностью прекратится примерно с февраля 2020 года.