НПЦ «Экспресс» разработал уникальную систему дистанционного мониторинга

На тверском предприятии НПЦ «Экспресс» есть один кабинет, который радикально выделяется на фоне огромного промышленного комплекса.

Во всю стену - 3D карта России и стран СНГ, местами помеченная огоньками, на другой стене - большой монитор, на котором мелькают непонятные стороннему наблюдателю цифры и понятия. Это диспетчерско-диагностический центр НПЦ «Экспресс»- единственный в своем роде в нашей стране. Тверское изобретение.

ООО научно-производственный центр «Экспресс» - предприятие с большой историей, чья продукция предназначается для комплектации железнодорожного транспорта. В основном это системы жизнеобеспечения, без которых не может существовать современный вагон.

- В России 16 железнодорожных направлений: Октябрьская железная дорога, Горьковская, Южно-Уральская и другие, - рассказывает руководитель проекта системы диагностики, инженер Сергей Зауров. - Поезда, начиненные нашей продукцией, ходят по всем направлениям. Мы делаем поставки на транспортные предприятия в Гомель, Ташкент, Алматы. Места распространения нашей продукции как раз и отмечены на карте огоньками. Все оборудование имеет гарантийный срок, и мы обязаны следить за его состоянием, обеспечивая бесперебойную работу. И прекрасно с этим справляемся, причем на расстоянии. Как раз для этой цели создан диагностический центр или центр мониторинга и контроля, где мы можем проконтролировать состояние вагонов в режиме реального времени и оказывать помощь специалистам на расстоянии в ликвидации возможных неисправностей. Именно для этого разработано специальное программное обеспечение, имеющее мощную справочную базу данных. Это все железнодорожные направления, это модели вагонов, которые комплектуются нашим оборудованием, есть сам комплекс электрооборудования, пульт управления с фото и характеристиками для того, чтобы персонал мог быстро установить причину неисправности и ликвидировать ее. Как работает система? На карте мы видим вагоны, можем их идентифицировать по номеру, автоматически получаем сведения о том, какое там стоит оборудование. Вот, к примеру, сейчас в интересующем нас вагоне температура воздуха в купе составляет 24 градуса, вполне комфортная. Это значит, что система кондиционирования работает нормально. Или вот - температура аккумуляторной батареи - 42 градуса, что позволяет правильно эксплуатировать системы жизнеобеспечения. Стараемся вовремя предотвратить возможную поломку. Если осознать, что речь идет о железнодорожном составе, то можно представить, насколько это серьезно. Но если все же поломка произошла, то проблема решаема. На пути следования составов имеются наши пункты обслуживания, которые ремонтируют оборудование по гарантийным обязательствам.

- Мы через компьютер можем отслеживать, где сейчас находится вагон, фиксировать всю историю его работы, его ремонта, - добавляет Валентин Петраков, основатель НПЦ «ЭКСПРЕСС», его финансовый директор. - При необходимости заявки на ремонт направляются к ремонтной бригаде. И этим мы предотвращаем выход из строя оборудования во время рейса. Для российских дорог это особенно важно. Потому что только у нас такие расстояния. К примеру, «Сапсан» ходит на небольшие расстояния днем, а ночью его ремонтируют. Наше оборудование устанавливается в вагонах поездов дальнего следования. К примеру, до Владивостока поезд идет 10 дней. Вагон предоставлен сам себе. Конечно, российское достижение — крепкие и долговечные вагоны, которые могут 15 дней обходиться без ремонта. Но наша задача — обеспечить эту надежность. Наш диспетчерско-диагностический центр напоминает военное ведомство. Военных привожу в пример не случайно. Ведь с кем мы работаем в партнерстве? Фирма «Звезда» в Осташкове - филиал Роскосмоса, учреждения из системы воздушно-космической обороны. Они на истребителях практикуют практически то же самое, что мы на вагонах. Эту систему мы пытались внедрить 10 лет и надеемся, что она может быть востребована у многих служб жизнеобеспечения. Поэтому мы готовы к сотрудничеству и партнерским отношениям по любым вопросам.

ООО НПЦ «ЭКСПРЕСС», Тверь, ул.Индустриальная, д.13

http://www.npc-express.ru/

На правах рекламы

НПЦ «Экспресс» – о вагонах будущего. Фоторепортаж

Кирилл Кабанов побывал на уникальном тверском предприятии

В Твери побывал председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов. Однако его визит проходил не в рамках борьбы с коррупцией, а в качестве члена Совета при Президенте РФ по развитию институтов гражданского общества и правам человека. Кирилл Кабанов побывал на одном из уникальнейших тверских предприятий - ООО научно-производственном центре «Экспресс». Цель его визита популяризировать в дальнейшем ноу-хау тверских производителей и внедрить в массовое производство.

Спасали ТВЗ от банкротства

ООО научно-производственный центр «Экспресс» существует 26 лет. Продукция огромного промышленного комплекса связана с потребностями железнодорожного транспорта. Но в Твери деятельность предприятия широко не известна и находится в тени его «старшего брата» Тверского вагоностроительного завода. А между тем, это предприятие дважды спасало ТВЗ. Первый раз в 90-е, когда тот стоял на пороге закрытия из-за отсутствия комплектующих. Второй раз — в 2000-х была та же причина. Тогда по инициативе ТВЗ с помощью сотрудников Тверского филиала института вагоностроения и Центрального конструкторского бюро транспортного машиностроения было создано предприятие, которое разрабатывало и изготовляло необходимые для производства вагонов системы и комплектующие. В частности в 1995 году предприятие стало единственным в России разработчиком системы жизнеобеспечения для повышенного комфорта в вагонах дальнего следования с бортовым напряжением 110 В и 32 кВт генератором.

Сейчас НПЦ «Экспресс» разработал и пытается внедрить уникальные проекты, аналогов которым нет в России. Они связаны с разработкой, изготовлением, гарантийным и сервисным обслуживанием экологически чистых туалетов различных модификаций, а также комплексов электрооборудования для обеспечения электроснабжения и управления системами вентиляции, отопления и кондиционирования пассажирских вагонов, вагонов спецназначения и электричек.

У истоков основания предприятия стоял Валентин Петраков, действительный член Международной академии авторов открытий и изобретений, основатель Научно-производственного центра «ЭКСПРЕСС», ныне финансовый директор ООО НПЦ «Экспресс», который в свое время положил немало сил на развитие предприятия и сейчас стремится успеть за новыми тенденциями. Он сам провел для столичных гостей и журналистов экскурсию по цехам предприятия, производственные площади которого занимают 20 тысяч квадратных метров.

«Экспресс» по дороге к комфорту

Скажем прямо, нам, гуманитариям трудно понять, насколько ценны железные короба с километрами проводов, металлическими трубками, какими-то клеммами. Но что такое комфорт во время путешествия по железной дороге - нам понятно. А все эти короба, втулки и крайне непонятные конструкции это и есть наш комфорт, а также экономия трудозатрат, финансов и ресурсов.

- Системы жизнеобеспечения вагонов в советское время поставлялись к нам из Прибалтики. Когда Светский Союз распался, вагонзавод остановился, попросту нечем было комплектовать вагоны, - рассказывает Валентин Александрович. - Я в это время возглавлял лабораторию в одном из НИИ. Мы предложили внедрить свою разработку. За полгода сконструировали систему жизнеобеспечения без кондиционера. Сейчас они уже не выпускаются, но в то время действовали именно такие (вагоны с кондиционерами закупались только в Германии). Наши системы и стал использовать вагонзавод. Позже возникла необходимость делать вагоны более комфортного ряда с кондиционером, с экологически чистыми туалетами. К 2000 году создали системы жизнеобеспечения, которые позволяли устанавливать в вагоне кондиционеры, туалетные системы замкнутого типа. Для этого потребовались более мощные генераторы, новое электрооборудование, создание преобразователей, приводов... Очень сложная разработка, аналогов которой в России еще не было. Поэтому привлекались к работе московские лаборатории, специалисты из Питера. В результате в 2000 году мы начали поставлять новые системы и вагонзавод спасли второй раз. ТВЗ перешел на наши отечественные системы жизнеобеспечения с генератором мощностью 32 кВт. Тогда нам было доверено конструировать комплектующие вагонов для первого лица, спецвагонов. А сейчас мы работаем над проектами будущего.

Ноу-хау - «серая» вода

Именно о них Валентин Петраков рассказал на встрече со столичным гостем Кириллом Кабановым. Одна из разработок — туалетная система нового типа. Если коротко: система перерабатывает отходы и выбрасывает на железнодорожные пути уже обеззараженную жидкость. Кроме того, разработка предполагает использование «серой» воды для слива, то есть той, которая уже использована для мытья рук. Это позволит в два раза снизить потребление чистой воды из водяного бака вагона. Знаете ли вы, что сливной бачок унитаза за один раз выдает от 3 до 6 литров воды? Если состав идет, к примеру, во Владивосток, то везти с собой N-ное количество чистой воды весьма затратно и трудоемко. Разработка тверских инженеров позволяет сделать этот процесс более эффективным. Ноу-хау принадлежит именно тверским разработчикам, которые готовы предложить его для внедрения в производство. В том числе проект мог бы быть полезен и в Крыму, с его нехваткой питьевой воды.

Еще один проект - по разработке системы пожаротушения в вагонах. Сейчас это можно сделать только с помощью пожарного шланга при полной остановке поезда и эвакуации людей. Вместе со швейцарской фирмой разрабатывается система тушения водяным туманом. Это можно будет делать и в присутствии пассажиров.

Валентин Петраков поделился с Кириллом Кабановым и другими разработками, о которых PANORAMApro еще расскажет. Сейчас цель тверских производителей распространить информацию на российском уровне для внедрения в экономику.

Кирилл Кабанов пообещал всячески этому посодействовать:

- В рамках работы в президентском Совете мы решаем и региональные проблемы. Такие предприятия в регионах надо поддерживать и развивать. Это будущее экономики, высокие технологии, вхождение в глобальные проекты. Вот сегодня было сказано про Крым. А почему бы и нет, почему это не обсудить? Мы сейчас попробуем выйти на соответствующие министерства, ведомства, в первую очередь на РЖД. Я вхожу в общественный совет Роскосмоса, общаюсь с Ростелекомом, с Росатомом. Имею возможность организовать нормальное взаимодействие, найти нужные контакты. Думаю, что в ближайший месяц мы эту работу запустим.

Юлия КРУТОВА

Фото: Оксана Руденко