Гордума Твери отдала ПАТП-1 тверскому правительству. Что дальше?

МУП ПАТП-1 стал историей. ФОТО: пресс-служба предприятия

Тверская городская дума на внеочередном заседании, прошедшем в пятницу 17 июля, большинством голосов передала в региональную собственность инфраструктуру и другое имущество муниципального пассажирского предприятия ПАТП-1.

Это означает, что город Тверь, как субъект экономики, больше не будет заниматься пассажирскими перевозками - автобусами, трамваями и троллейбусами (если последний вообще будет когда-нибудь возрожден). Теперь, по закону, этим будет заниматься субъект Федерации.

О начале процесса передачи предприятия мы подробно рассказывали в январе этого года. Кто хочет - может прочитать ту публикацию полностью, для остальных же коротко напомним. На приватизацию предприятия отводилось полгода. МУП планировали преобразовать в ООО (так и сделали в итоге) с уставным капиталом в 230 миллионов рублей, а затем вновь образованное ООО должно было быть передано в область. Что в итоге депутаты гордумы и сделали. Среди переданного - земельные участки, трамвайные рельсы, троллейбусные и трамвайные контактные электросети, недвижимость (гаражи, мастерские, ремонтные боксы, парки), подвижной состав, маршрутные информаторы, тяговые подстанции, офисное оборудование и оргтехника, долги кредиторам и многое-многое другое: в стандартном файле word весь список приватизируемого имущества занимает почти 170 страниц.

Стоимость имущественного комплекса теперь уже бывшего МУП «ПАТП»-1 оценена почти в 790 миллионов рублей.

Естественно, возникает вопрос: что дальше? Как распорядится область этим имуществом?

Еще зимой, когда мы проверяли информацию о приватизации МУП, нам удалось пообщаться с высокопоставленным чиновником в городской администрации. По его словам, после того как гордума передаст предприятие в область, власти будут искать, как максимально эффективно использовать его. Чиновник намекнул, что оно будет, как минимум, передано в доверительное управление создававшегося тогда нового (частного) предприятия «Верхневолжское АТП» (работающее под брендом «Транспорт Верхневолжья»), поскольку именно оно, по плану реформы транспортной модели, должно было сосредоточить в своих руках все перевозки всеми видами общественного транспорта в Твери и Калининском районе, а в перспективе то же самое должно произойти во всей Тверской области. «Означает ли это, что собственником ПАТП-1 станет в итоге «Верхневолжское АТП?», - спросили мы чиновника напрямую. «Такое возможно, но не обязательно, поскольку есть множество вариантов эффективного использования имущественного комплекса», - ответил он.

Как мы сегодня видим, прогнозы чиновника сбываются. Правительство Тверской области уже объявило, что новая транспортная модель (синие автобусы) будет реализована сразу в нескольких городах Тверской области. ПАТП-1 приватизировано и передано в область. Ждем дальнейшего развития событий.

Денис КУЗНЕЦОВ

В Твери общественники пытаются улучшить работу маршрута №19

Фото: ОНФ в Тверской области

Активисты Общероссийского народного фронта в Тверской области добиваются корректировки расписания работы городского автобуса, связывающего два микрорайона Твери – Заволожский и поселок Сахарово.

В региональное отделение ОНФ обратились жители Заволожского района Твери и поселка Сахарово. Люди жаловались на то, что оказались лишены транспортного сообщения и возможности добираться из одного района города в другой. Причина неудобств - изменения в работе городского автобуса №19 вследствие транспортной реформы.

По словам граждан, ранее на маршруте работали десятки вместительных машин, транспорт курсировал каждые 15-20 минут. После проведения реформы на маршруте остался один автобус, регулярность движения сократилась в разы. Из-за этого людям пришлось делать по две, а то и по три пересадки для того, чтобы добраться до места назначения.

По данному вопросу активисты Народного фронта направили обращение в министерство транспорта Тверской области. Власти прореагировали на сигнал общественников. Как заявили в ведомстве, расписание движения автобусов будет скорректировано. Для этого необходимо внести изменения в государственный контракт и информационную систему навигации. Более того, в Минтрансе рассказали о том, что на маршрутах предусмотрено абонементное меню, благодаря которому пассажиры могут использовать абонементы на неограниченное число поездок, минимизируя тем самым расходы при пересадках с одного автобуса на другой.

Напомним, PANORAMApro в июне публиковала письмо от имени пассажира автобуса 19-го маршрута Завод Центросвар - поселок Сахарово и в тот же день связалась с «Транспортом Верхневолжья», попросив объяснить, что происходит.

В Твери появился новый автобусный маршрут

Автобус №116 в Твери теперь будет ходить от жилого комплекса «Удача Юго-Запад», через деревню Кривцово в сторону торговых комплексов на юге города. В новом микрорайоне проживают более 700 семей. Кроме того, этот маршрут связал прямой беспересадочной связью вокзалы с областной клинической больницей и перинатальным центром.

На маршруте «Кривцово – Перинатальный центр» курсируют 7 автобусов малого класса. Движение транспорта начинается в 5:30. Перевозки осуществляет Верхневолжское АТП.

Маршрут №116 работает в рамках новой транспортной модели, которая начала действовать на территории Твери и Калининского района 3 февраля 2020 года, сообщает Правительство Тверской области

Информация о расписании, маршрутах движения автобусов доступна на сайте компании-оператора «Транспорт Верхневолжья» - https://tvercard.ru, а также в мобильном приложении «Волга».

Жители Твери могут задать любые вопросы по работе новой модели перевозок по единому бесплатному номеру 8-800-350-00-99. С начала февраля общее число обращений составило свыше 68 тысяч. А вот, кстати, в июне количество звонков, по сравнению с маем 2020 года, сократилось на 16%.

В России введут единый проездной для всех регионов?

В России в 2021 году появится универсальный проездной, который позволит оплатить поездку в любом регионе. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Минтранс РФ. Ведомство начнет разработку единых стандартов оплаты проезда для всех видов общественного транспорта.

- Перед Минтрансом стоит задача решить этот вопрос до конца 2021 года, - сказал директор департамента цифровой трансформации Минтранса РФ Дмитрий Баканов.

Для реализации этой идеи в российских городах необходимо внедрить передовые цифровые технологии, в том числе и бесконтактные способы оплаты проезда, уточнили в Минтрансе. В министерстве считают, что это поможет регионам оптимизировать расходы местных бюджетов и собирать больше налогов.

Появление универсального билета повысит привлекательность общественного транспорта для населения, считают в Минтрансе.

Честно говоря, о такой привлекательности можно поспорить. Ведь уровень жизни в регионах разный, следовательно, и цены на проезд тоже. К примеру, с московскими ценами на транспорт регионы далеко не уедут. Кроме того, не стоит сбрасывать со счетов и уровень цифровизации в транспортной сфере российской провинции.

В Твери начали убирать следы существования троллейбуса

ФОТО: паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" / ВКонтакте

Сотрудники муниципального транспортного предприятия ПАТП-1 (оно сейчас находится в стадии приватизации) начали снимать контактные провода с улиц Твери, по которым до 14 апреля пролегали троллейбусные маршруты.

За этой работой транспортников застала одна из читательниц группы «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» в соцсети ВКонтакте. На фотографиях и видеозаписи, выложенных ею в группе, видно, как рабочие с надписями «ПАТП-1» вышли на объект.

«Уже начали демонтаж контактной сети троллейбусной контактной сети в Чайке», - прокомментировала женщина свои фото.

Мнения читателей, как всегда, разделились. В одних эта новость всколыхнула затихшую было скорбь по безвременно ушедшему от нас троллейбусу, и в выражениях они не стеснялись. Другие отреагировали очень спокойно: мол, снявши голову, по волосам не плачут - все равно ведь троллейбус в Тверь не вернуть. Третьи рвали волосы на себе: «За троллейбус надо бороться! Жалко, что мы лапки сложили! Нам жить!».

Как бы то ни было, троллейбус в Тверь в ближайшие годы действительно не вернуть. Об этом еще в феврале прямо и недвусмысленно заявляло руководство предприятия «Верхневолжское АТП» (работающее под брендом «Транспорт Верхневолжья»), пришедшее на смену муниципальному перевозчику «ПАТП-1». Возможно, он и вернется в будущем, но это будет уже другой троллейбус - без «рогов» и на автономном ходу.

ФОТО: паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" / ВКонтакте

Редакция PANORAMA попрощалась с тверским троллейбусом 27 марта, когда стало известно, что он доживает в Твери последние дни. А 13 апреля последний троллейбус последнего остававшегося на тот момент «в живых» троллейбусного маршрута №2 вкатил в парк навсегда.

Проездной на синий автобус: где, как, когда и сколько?

Участились вопросы от пассажиров синих автобусов («Транспорта Верхневолжья»), не пользующихся льготами: где и как приобрести абонементные билеты на проезд, где купить детские абонементы, почему предоплаченные, но не использованные поездки «сгорают» и т. д. Мы собрали эту информацию. Рассказываем, что и как.

«Министерство транспорта Верхневолжья слушает...»

Первое, что стоит знать пассажирам. Все вопросы, касающиеся синих автобусов (включая и жалобы на них), можно задать по бесплатному телефону горячей линии 8 800 350-00-99.

На том конце трубки находится дюжина операторов колл-центра, они с удовольствием и очень вежливо и подробно ответят на ваши вопросы. Только нужно учитывать, что колл-центр находится в Москве, операторы не знают транспортной ситуации в Твери и Калининском районе. Поэтому ответов на вопросы типа «а почему автобус 12-го маршрута сегодня не пришел?» и «почему водитель без маски?» вы не получите вообще, а ответ на вопрос типа «каков действительный интервал движения автобусов маршрута №21?» будет ответом «как должно быть», а не «как есть». Вот как написано у операторов в шпаргалках, так и ответят. Во всем остальном вы получите исчерпывающие ответы.

Также стоит знать, что указанный номер горячей линии «Транспорта Верхневолжья» 8 800 350-00-99 совпадает с номером горячей линии министерства транспорта Тверской области. Так что если вы захотите пожаловаться по этому номеру в министерство на плохую работу компании «Транспорт Верхневолжья», вас соединят с компанией «Транспорт Верхневолжья». Острословы при этом добавляют: «она же и министерство».

Далее. У перевозчика есть свой сайт tvercard.ru. В разделе «Вопросы и ответы» содержатся ответы на часто задаваемые вопросы.

Где и как купить абонемент на проезд

Все абонементы на проезд в синих автобусах - электронные, бумажных карточек нет. Поэтому сначала придется завести карту, с которой будете платить. Вариантов три:

1. Банковская карта (пластиковая бесконтактная платежной системы МИР, МasterCard или Visa). Ее нужно привязать к номеру телефона - делается это в личном кабинете на сайте перевозчика. Как только вы это сделаете, вам будет доступно тарифное меню, в котором можно выбрать подходящий абонемент.

2. Транспортная карта «Волга», эмитированная третьим лицом по заказу «Транспорта Верхневолжья». Ее можно купить в точках продаж (карта точек продаж активна, можно выбирать, где вам удобнее). Залоговая стоимость 50 рублей.

3. Виртуальная транспортная карта: для этого надо скачать и установить на свой смартфон приложение «Волга» из магазинов приложений AppStore и Google Play.

Если вы выбрали банковскую карту или транспортную карту «Волга», купить абонемент или пополнить баланс можно через личный кабинет на сайте «Транспорта Верхневолжья» или в терминалах самообслуживания, коими являются банкоматы Сбербанка (основного партнера) и других банков (вот карта доступных терминалов), выбрав раздел «Платежи» и далее «Транспортные карты». Также это можно сделать в сервисе «Сбербанк Онлайн»: Выберите «Волга» в разделе «Платежи», введите 11-значный номер транспортной карты и укажите подходящий абонемент.

Если вы выбрали виртуальную транспортную карту, «записанную» в мобильном приложении, то приобрести абонемент или пополнить баланс электронного кошелька можно прямо в приложении - там все интуитивно понятно.

Последовательность покупки абонемента для всех трех способов оплаты в предельно понятном виде приведена здесь.

Как платить за проезд при наличии абонемента

Фото: ГТРК "Тверь"

Во-первых, имейте в виду, что абонементы действуют только в городской черте. За городом начинается покилометровая тарификация (три рубля за каждый километр поездки).

Если у вас банковская карта или карта «Волга» с записанными на них абонементами, то просто прикладывайте ее к валидатору при входе и выходе, то есть дважды. Это необходимо для фиксации фактического проезда и расчета стоимости поездки. Если вы забудете приложить карту к валидатору при выходе из автобуса, спишется максимальная стоимость поездки в зависимости от маршрута: на городских маршрутах всегда 25 рублей, на пригородных - 25 рублей плюс 3 рубля за каждый «загородный» километр поездки.

Если у вас мобильное приложение: после входа в автобус наведите камеру смартфона на QR-код, размещенный в салоне. Выберите способ оплаты, если доступно несколько видов тарифного меню. Подтвердите списание и получите электронный билет в мобильном приложении.

Можно ли перенести на следующий месяц неиспользованные, но предоплаченные поездки по абонементам на лимитированное число поездок или количество дней?

Нельзя. Неиспользованные поездки будут сгорать, и вам потребуется приобрести новый абонемент.

Но это не касается апреля, который вся страна проведет в условиях фактического карантина и вынужденной самоизоляции из-за коронавируса. «Транспорт Верхневолжья» официально сообщил, что «неиспользованные в апреле поездки по абонементу будут автоматически перенесены на май без дополнительной оплаты». Правда, произойдет это при условии, что пассажир ни разу не воспользовался абонементом в апреле. Если же поездки по абонементу уже совершены, то все оставшиеся действуют согласно срокам, указанным при приобретении абонементов.

Когда будут детские абонементы?

Неизвестно. Но в марте замминистра транспорта Сергей Верхоглядов сообщил нам, что безлимитная транспортная «карта школьника» разрабатывается, стоимость ее будет 525 рублей в месяц - пока именно эта информация актуальна. Мы задали соответствующий вопрос перевозчику и ждем от него ответа. Но надо понимать, что на сроки запуска школьных абонементов могут повлиять экстраординарные события: пандемия коронавируса и грядущий всемирный экономический кризис.

Подготовил Денис КУЗНЕЦОВ

Пассажиры Твери навеки попрощались с троллейбусом

Фото: группа "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

Понедельник 13 апреля стал последним днем тверского троллейбуса. В последний раз на линию вышли электрические машины единственного оставшегося в Твери маршрута №2. В половине десятого вечера последний троллейбус вкатил в парк: отныне ни один из них не выйдет на тверские маршруты никогда. Прожил он почти 53 года.

Именно апрель считается месяцем рождения троллейбуса. Придумал его немец Вернер фон Сименс, основатель концерна Siemens. В далеком 1882 году 29 апреля первая его карета на электрической тяге, предназначенная для регулярных перевозок людей, впервые в истории нашей цивилизации вышла в рейс по первому регулярному маршруту, проложенному в предместье Берлина. И именно апрель стал и месяцем кончины тверского троллейбуса.

Случайное это совпадение или нет — мы не знаем. Но думаем, что случайное.

В конце марта, когда областные власти закрыли предпоследний остававшийся на тот момент троллейбусный маршрут, редакция PANORAMApro уже простилась с тверским троллейбусом. Мы знали, что счет идет на недели, в крайнем случае - на месяцы. Теперь, спустя три недели, когда ворота троллейбусного парка закрылись навсегда, пришло время и расставаться навсегда.

Что будет с электромашинами дальше? Часть подвижного состава продадут в города, где троллейбусное движение сохранилось, другую часть распилят на металлолом, а ремонтную базу, скорее всего, модернизируют под задачи, связанные с эксплуатацией синих автобусов. Часть водителей троллейбусов уже пересела (или пересядет после переобучения) на синие автобусы.

Фото: группа "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

Работающие ветераны уйдут на пенсию, руководители — в отставку, а сам тверской троллейбус - в историю. Но останется память, останутся страницы пожелтевших газет с репортажами о нем, останется немало фотографий в Интернете - отфотошопленных и просто отсканированных фанатами. И останутся воспоминания современников о том, каким он был, наш калининский (тверской) троллейбус.

Вчера весь день фанаты прощались с ним. В специализированной группе «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» соцсети ВКонтакте выкладывались фотографии и короткие видеозарисовки о последних часах его жизни. В том числе - фото с последним пассажиром (пассажиркой), пронзительные фото с маршрута, видеоролик заезда в парк последней машины и многое другое — желающие могут посмотреть сами.

Бывшие и оставшиеся водители прощаются с верным другом. Фото: группа "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

Что еще сказать? Ах, да: на смену второму маршруту троллейбуса пришел автобусный маршрут №42 Гипермаркет «Глобус» – Железнодорожный вокзал. Он во многом повторяет маршрут этого троллейбуса (к тому же еще и продлен до «Глобуса»), так что для пассажиров в этом смысле ничего не изменится. Но все-таки это уже другая история.

Денис КУЗНЕЦОВ

Эпитафия тверскому троллейбусу

Фото: Оксана Руденко

Ну вот и все. Совсем скоро (точно до конца этого года, а скорее всего, раньше) тверской троллейбус уйдет в историю. Уже в самое ближайшее время один из двух оставшихся троллейбусных маршрутов Твери - №3 — заменит автобусный маршрут №43. А затем дойдет очередь и до троллейбусного маршрута №2.

Ноябрь 1972 года, город Калинин, площадь Терешковой. Открытие троллейбусного маршрута №4. Фото из группы "Тверская ностальгия" соцсети ВКонтакте

Троллейбус «с рогами», подсоединенными к электролинии, каким мы его знаем вот уже более 50 лет (троллейбусное движение в городе открылось 5 мая 1967 года), не просто прекратит курсировать по городу: он уйдет от нас навсегда. Об этом руководители транспортной отрасли Твери и области сказали прямо еще в феврале. Его время вышло. Технологии развиваются, и троллейбусные «рога» - это уже вчерашний век. К тому же будет меняться облик города, и троллейбусные провода не вписываются в этот план.

Фото: Оксана Руденко

В недалеком будущем в Твери, быть может, появятся электробусы, но это будет уже другая история другого транспортного средства. Но «рогатого» уже не будет.

Жалко? Конечно же, жалко. И не только нам — тверичанам-пассажирам, но и властям тоже. Слишком много добрых воспоминаний связано с ним.

Примета времени: старый троллейбус и новый синий автобус. Фото: Оксана Руденко

В лучшие годы в Твери было 12 троллейбусных маршрутов (хотя одновременно на всех 12 троллейбусы никогда не курсировали). В середине 90-х годов, когда людям не платили зарплату по полгода, потому что ни у кого не было денег, троллейбусы продолжали ходить как часы, а коллектив предприятия закрывал глаза на то, что безбилетников было больше, чем тех, кто оплатил проезд. Тем самым фактически нас спасали от голодных обмороков, потому что последние оставшиеся в кармане рубли уходили на хлеб.

Фото: tagantransport.ru

А еще в 90-х по Твери бегали троллейбусы-гармошки: вместимость их была такая, что за один рейс в нем мог проехать коллектив небольшого промышленного предприятия.

А еще была у пассажиров забава: во время поездки производить арифметические действия с цифрами на проездном билете - так, чтобы в итоге получилось число 100. А еще бытовало поверье, что если сумма трех левых цифр номера билета будет равна сумме трех правых цифр, то пассажиру улыбнется удача или будет счастье.  А если суммы отличались на единицу, то такой билет называли «встречным», и это означало, что скоро на пути встретится хороший человек. И многие верили, потому что сбывалось.

Эти "встречные" проездные билеты можно отправлять в музей. Фото: PANORAMApro

Словом, вспоминая сейчас все, что было, понимаешь: с «рогатым» было только хорошее.
Но давайте не будем грустить. Раз мы были друзьями, то и расставаться надо как добрые друзья: тепло и трогательно. И как доброго друга, мы его никогда не забудем.

Денис КУЗНЕЦОВ

В Твери попался таксист без прав и лицензий

Фото: стоп-кадр «Патруль 69»

Тверские автоинспекторы остановили таксиста, который потерял водительское удостоверение, забыл продлить страховой полис и не имеет разрешения на коммерческую перевозку пассажиров.

Об этом случае Тверская Госавтоинспекция рассказала в своей программе «Патруль 69».

Как сообщает областное ГИБДД, нарушителя остановили в рамках мероприятия «Легковое такси», цель которого выявить работу такси без лицензии.

Стоит отметить, что численность такси в Твери существенно превышает количество выданных минтрансом региона разрешений на перевозку людей.

Один из нарушителей был остановлен на Тверском проспекте рядом с Волжским мостом.

Водитель не мог толком объяснить, где его документы. А под конец вообще отказался общаться с сотрудником Госавтоинспекции.

- Такие водители зачастую не имеют должной квалификации, не проходят предрейсовый медосмотр. И единственный способ борьбы с нелегалами — изымать машину и помещать ее на стоянку. В отношении водителя составлены административные протоколы, - сообщает Госавтоинспекция.

Фото: стоп-кадр «Патруль 69»

А в Вышнем Волочке полицейские провели скрытое патрулирование за общественным транспортом.

Один из первых нарушителей проехал перекресток на красный свет светофора.

- Невозможно повернуть на перекрестке, нас машины не пускают, - объяснил свой поступок водитель.

Всего за один день было привлечено к административной ответственности пять водителей автобусов, нарушивших ПДД.

Катайтесь сколько угодно: тверичанкам сделали подарок к празднику

Фото: vestiregion.ru

В Международный женский день 8 марта жительницы Тверской области смогут бесплатно воспользоваться услугами общественного транспорта. Об этом сообщает пресс-служба правительства региона.

Бесплатный проезд будет действовать на 47 маршрутах в синих автобусах под брендом «Транспорт Верхневолжья, а также на транспорте МУП «ПАТП-1», АО «Тверьавтотранс», ООО «Альянс» (маршрут «Андреаполь - Тверь»), ООО «Тверьавтотранс» (маршрут № 177), ООО «Автотранс» (маршрут № 223) и ООО «СВТК» (маршрут №208).

И это еще не все, уточняет правительственная пресс-служба. В праздничный день компания «Транспорт Верхневолжья» подготовила еще один подарок для своих пассажирок – на маршрутах 6, 7, 12, 15, 20, 21, 31, 41, 55, 205, 211, 233 волонтеры будут дарить всем женщинам цветы.

Источник также отмечает, что тверской губернатор поручил обеспечить бесплатный проезд в других муниципальных образованиях Тверской области. В каких именно, пресс-служба пообещала сообщить дополнительно.

Стали известны результаты проверки тверских автобусов

Фото: PANORAMApro / Патрульная служба

В распоряжение PANORAMApro поступила обобщенная информация по вчерашнему совместному внеплановому рейду Ространснадзора и ГИБДД, в ходе которого проверялось соблюдение перевозчиками федерального законодательства о пассажирских перевозках.

Репортаж с мобильного поста на Бежецком шоссе (еще точнее - при повороте на поселок Загородный) мы опубликовали в среду 4 марта. Напомним, что дежурившие на посту сотрудники обоих ведомств останавливали все проходящие автобусы, заходили в салон и сообщали о том, что идет проверка на предмет соответствия пассажирских перевозок действующему российскому законодательству. Во второй половине дня мобильный пост снялся с Бежецкого шоссе и передислоцировался на автодорогу Тверь - Васильевский Мох, где проверка продолжилась. Все, что происходило, инициировала прокуратура в связи с многочисленными жалобами на работу общественного транспорта в Твери и Калининском районе и на условия, в которых работает персонал транспортных предприятий.

Фото: PANORAMApro / Патрульная служба

Сегодня нам стали известны результаты этой проверки. Проверено 10 пассажирских автобусов и несколько других транспортных средств, работавших в режиме общественного транспорта. Нарушения выявлены практически в каждом случае. Так, у автобуса Весьегонск - Тверь (владелец ООО СТК «Парус»), курсирующего по регулярному маршруту, неправильно оформлен путевой лист, а сам автобус не внесен в государственный реестр перевозчиков. То есть фактически предприниматель работал без разрешения. Итог - протокол по статье 14.1.2. часть 3 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с нарушением условий, предусмотренных лицензией) и солидный штраф.

Далее. Заказной автобус Тверь - Калязин, принадлежащий ООО «Автотур», дублировал регулярный маршрут. Кроме того, у водителя отсутствовала карта маршрута. Результат: перевозчик будет оштрафован по статье 11.33. часть 4 КоАП РФ (перевозка пассажиров при отсутствии обязательной карты маршрута регулярных перевозок) на 300 тысяч рублей.

Фото: PANORAMApro / Патрульная служба

Сразу два штрафа выписаны ООО «Интершина»: его автобус, курсирующий по регулярному маршруту Тверь - Кашин - Калязин, не внесен в государственный реестр и вмещает куда меньше пассажиров, чем это заявлено в документах.

Что касается нарушений на синих автобусах «Транспорта Верхневолжья», то у них, как мы вчера и отмечали в репортаже, выявлены тахографы, в которые не вставлены водительские карты. То есть, случись серьезное ДТП с синим автобусом, невозможно будет проверить, в каком состоянии был водитель, сколько времени он безвылазно находился за рулем и как часто отдыхал.

По сути, отсутствие водительских карт в тахографах синих автобусов перекликается с информацией, которую неизвестные лица распространили посредством сфальсифицированного письма, написанного якобы водителями «Транспорта Верхневолжья». В нем содержались жалобы на тяжелейшие условия труда водителей и практически полное отсутствие отдыха.

Фото: PANORAMApro / Патрульная служба

Заметим, что компания «Транспорт Верхневолжья» признала эти нарушения и заверила Ространснадзор и ГИБДД, что они будут в кратчайшие сроки исправлены. Кроме того, в компании отметили, что после выплаты первой зарплаты (около 30 тысяч рублей за неполный месяц работы) число водителей, желающих работать на новых автобусах, возросло на порядок.

Что касается еще одного возможного нарушения - по статье 11.31 КоАП, то проверка еще продолжается.

Это еще не вся информация. Вчера непосредственно на улицах Твери синие автобусы проверяла лично прокуратура. И вновь основанием стали многочисленные жалобы пассажиров. Об итогах этой проверки мы сообщим позднее.

Добавим к сказанному, что утром в четверг 5 марта Ространснадзор и ГИБДД снова вышли в рейд - на этот раз мобильный пост появился у гостиницы «Турист», где находятся кассы системы заказных микроавтобусов. Проверки велись до самого обеда, после чего мобильный пост вновь был передислоцирован на новую точку. На работу заказных перевозчиков от жителей региона также поступило огромное количество жалоб, говорят в Ространснадзоре.

В связи с чем принято решение контролировать заказные перевозки каждый день. По сути, это означает, что власти хотят заставить этих перевозчиков либо «играть по правилам», либо вообще уйти с рынка.

Артур КОРОЛЕВ

На дорогах под Тверью начались проверки автобусов. Фото, видео

Фото: PANORAMApro / Патрульная служба

Утром в среду 4 марта водители и пассажиры автомашин и автобусов, следующих по трассе Тверь - Бежецк, обратили внимание на появившийся здесь мобильный пост. Дежурившие на нем сотрудники ГИБДД и Ространснадзора останавливали все проходящие транзитом автобусы, заходили в салон и сообщали о том, что идет проверка на предмет соответствия пассажирских перевозок действующему российскому законодательству.

Как установила PANORAMApro, рейд инициировала прокуратура, а основанием для него послужили жалобы на работу общественного транспорта, на условия, в которых работает персонал транспортных предприятий.

Фото: PANORAMApro / Патрульная служба

Наш корреспондент немедленно выехала на мобильный пост на Бежецком шоссе. Там в этот момент остановили и проверяли синий автобус 119-го маршрута с символикой «Транспорт Верхневолжья», направлявшийся из Орши в Тверь. Вроде было все нормально, пока проверяющие не дошли до тахографа. Кто не знает: это измерительный прибор, который в обязательном порядке устанавливается на борту всех российских автобусов. Он регистрирует скорость движения и режим труда и отдыха водителей. То есть по его показаниям можно понять, когда и сколько водитель работал и отдыхал.

Фото: PANORAMApro / Патрульная служба

Так вот: в тахограф этого синего автобуса не была вставлена карта водителя. А это значит, что прибор фактически был выключен, то есть не вел мониторинг.

Пока инспекторы разбирались с этим автобусом, их коллеги остановили еще один синий автобус 119-го маршрута, шедший в обратном направлении (Из Твери в Оршу). И снова в тахографе не оказалось водительской карты.

Фото: PANORAMApro / Патрульная служба

Это серьезное нарушение. В Кодексе РФ об административных правонарушениях для таких случаев есть специальная статья 11.23: «Управление транспортным средством или выпуск на линию транспортного средства без тахографа, несоблюдение норм времени управления транспортным средством и отдыха либо нарушение режима труда и отдыха водителей».

По фактам перевозки пассажиров без тахографа на водителей составлены протоколы, и они будут оштрафованы (на сумму от трех до пяти тысяч рублей).

В ходе этих проверок синих автобусов выявлены и другие нарушения, о которых мы пока не сообщаем, так как Ространснадзор и ГИБДД сейчас перепроверяют полученные данные. Дело в том, что если факты подтвердятся, на перевозчика будет наложен штраф в сумме от 500 тысяч до миллиона рублей. О результатах этой проверки мы сообщим дополнительно.

Никто из представителей надзорных и регуляторных ведомств, включая и прокуратуру, пока не ответил нам на вопрос, почему потребовалось проводить рейд по маршрутам именно сейчас и есть ли связь между этим рейдом и резонансным письмом якобы от водителей «Транспорта Верхневолжья», о котором мы сообщили вчера. Однако мы не теряем надежды узнать это.

Фото: PANORAMApro / Патрульная служба

Но возможно, что связи нет. Дело в том, что, пока составлялись протоколы на водителей двух синих автобусов, инспекторы остановили еще один автобус - на этот раз белого цвета. Он шел по междугороднему маршруту и не имел никакого отношения к «Транспорту Верхневолжья». И в ходе его проверки выявлены еще бОльшие нарушения. «Белый» совершал заказной рейс под видом регулярного - иными словами, он дублировал маршрут регулярных перевозок. У водителя отсутствовала карта маршрута регулярных перевозок.

Фото: PANORAMApro / Патрульная служба

Итог печален: составлен протокол по статье 11.33 КоАП РФ (нарушение порядка использования автобуса, использование для осуществления регулярных перевозок пассажиров автобуса при отсутствии карты маршрута регулярных перевозок в случае, если наличие такой карты является обязательным), водитель будет оштрафован на 5 тысяч рублей, а фирма-перевозчик - на 300 тысяч рублей.

Добавим еще, что через несколько часов после начала проверки мобильный пост на Бежецком шоссе был свернут и перенаправлен в поселок Васильевский Мох, где проверки автобусов продолжились.

И как стало известно PANORAMApro, рейды Ространснадзора и ГИБДД будут продолжены. Возможно, что уже завтра. Так что не удивляйтесь, если на вашем пути внезапно возникнет мобильный пост.

Артур КОРОЛЕВ

Социальный проездной и «Транспорт Верхневолжья»

Инструкция для пользователей
Фото: правительство Тверской области

В свете транспортной реформы множество вопросов у людей возникает с форматом оплаты проезда. Выясняется, что пассажиры иногда попросту не понимают, как пользоваться социальными проездными.

Вот самые распространенные вопросы:

1. Надо ли прикладывать социальный проездной к валидатору или нет?

2. Надо ли их прикладывать в транспорте ПАТП?

3. Куда их прикладывать в маршрутках?

4. Какой документ нужно показывать вместе с соцкартой? Удостоверение ветерана, инвалида или чек с оплатой 302 рубля?

Разъясняет министерство транспорта Тверской области.

* В транспорте ПАТП к валидаторам социальные проездные прикладывать не надо. Естественно, некуда прикладывать их и в маршрутках. Ведь валидаторы там вообще не установлены.

* В автобусах «Транспорт Верхневолжья» социальный проездной надо прикладывать к валидатору для учета числа пассажиров, имеющих льготный проезд. Деньги в этот момент не списываются. Оплата проездного документа осуществляется один раз в месяц, стоимость фиксированная – 302 рубля. Оплата стоимости льготного проезда в размере 302 рубля производится в течение месяца, предшествующего месяцу предоставления льготного проезда. То есть, чтобы ездить в марте, счет надо пополнить в феврале. А на апрель – в течение марта.

* При входе в транспорт пассажир предъявляет водителю (кондуктору при наличии) социальную карту жителя Тверской области либо банковскую карту платёжной системы МИР и документ, подтверждающий право на льготы.

К числу льготников относятся:

- лица, включенные в федеральный и региональный регистры, имеющие право на получение государственной социальной помощи, – при предъявлении соответствующего удостоверения;

- граждане, родившиеся в период с 1 января 1928 года по 31 декабря 1945 год - при предъявлении документа, удостоверяющего личность;

- родители ребенка-инвалида, опекуны (попечители) – при предъявлении документа, удостоверяющего личность;

- лица, сопровождающие инвалида 1 группы (инвалида, имеющего III степень ограничения трудовой деятельности), - при условии непосредственного сопровождения инвалида 1 группы.

* Деньги за льготный проезд не списываются с карты автоматически. Их надо перечислить на счет оператора «Транспорт Верхневолжья», осуществляющего управление единой системой транспорта общего пользования на территории региона. При перечислении указывается номер социальной или банковской карты, которая используется при проезде в автобусе или троллейбусе. Социальную карту жителя Тверской области можно бесплатно получить в любом офисе Сбербанка России.

* Перевести деньги оператору можно через банкоматы или платежные терминалы Сбербанка, а также через его мобильное приложение или в личном кабинете в «Сбербанк-Онлайн». В случае затруднений можно прийти в любой офис Сбербанка и проконсультироваться со специалистами.

* Если пассажир оплатил льготный проезд, но в течение месяца не совершил ни одной поездки, он вправе написать заявление компании-оператору «Транспорт Верхневолжья» о переносе срока действия социальной карты на следующий месяц.

В министерстве соцзащиты Тверской области работает горячая линия по вопросам получения социальной карты и обеспечения льготного проезда на общественном транспорте. Задать вопросы можно по номеру (4822) 34-90-18. Звонки принимаются с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00.

На сегодняшний день в автоматизированной системе учета поездок свои карты зарегистрировали более 30 тысяч жителей Твери и Калининского района.

Льготный проезд действует на всех маршрутах, перевозку по которым осуществляют «Верхневолжское АТП» и МУП «ПАТП-1». Это не только автобусы, но и троллейбусы. Сейчас новые автобусы работают по 45 маршрутам: 1, 6, 7, 12, 15, 31, 33, 33к, 41, 55, 101, 102, 103, 104, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 118, 119, 120, 121, 122, 126, 127, 128, 129, 130, 132, 133, 135, 136, 137, 138, 139, 141, 143, 154, 211, 205, 233.

Действие карт распространяется также на 7 маршрутов коммерческого транспорта: 202,106,107,125,51,227,223.

На остальных маршрутах пока действует старая модель пассажирских перевозок.

Замглавы минтранса признал проблемы в транспортной реформе Твери

Сергей Верхоглядов также ответил на вопросы пассажиров и сообщил о скором запуске автобусов большей вместимости
Фото: PANORAMApro

Разговор в прямом эфире передачи «Тема дня» с Ириной Чикуновой о ходе транспортной реформы, анонсированный PANORAMApro накануне (без преувеличения, эта тема жителей Твери и Калининского района волнует сейчас больше всех прочих городских проблем), вызвал читательский ажиотаж. По разным каналам связи (электронная почта, сайт, мессенджеры) участникам эфира в нашу редакцию поступило много вопросов от читателей, которые мы передали ведущей эфира.

Гостями программы стали врио начальника Управления ГИБДД УМВД по Тверской области Андрей Григорьев, заместитель министра транспорта Тверской области Сергей Верхоглядов (это ведомство непосредственно занимается реформированием транспортной системы) и начальник департамента благоустройства, дорожного хозяйства и транспорта администрации Твери Виталий Клишин.

Надо отдать должное замминистра Сергею Верхоглядову: большинство читательских и зрительских вопросов было адресовано именно ему, как представителю реформаторов отрасли. И на некоторые из них он ответил вполне подробно и, что самое главное, честно. «На некоторые» потому, что для ответов на все просто не хватило времени - ведь помимо «домашней заготовки» телезрители и радиослушатели непрерывно звонили в прямой эфир.

Вначале чиновник повторил многое из того, что ранее сообщили пассажирской общественности сам минтранс и пресс-служба правительства области: реформа необходима, реформирование проходит поэтапно, мнение пассажиров учитывается всегда, ход реформы корректируется в соответствии с пожеланиями трудящихся, все социальные льготы и гарантии, выданные ранее, действительны, а тарифная политика очень гибкая. В общем, все нормально проходит.

Но затем пошли вопросы в эфир, и в какой-то момент, отвечая пассажиру 55-го маршрута - жителю микрорайона «Южный», ждавшему автобус 25 минут, и пассажиру 211-го маршрута, который вообще не смог уехать, Сергей Верхоглядов признал, что не все так гладко.

Вот что он сказал:
- 55-й маршрут мы по просьбам граждан дополнительно проанализировали и внесли изменения в его путь следования, направили туда дополнительно 4 автобуса, и когда мы полностью запустим новую транспортную модель, то на линиях, обслуживающих «Южный», откроется 15 маршрутов и порядка 150 автобусов, а интервал в час пик будет составлять 2 - 3 минуты. У нас еще не выходили на линии большие автобусы, которые могут перевозить более 100 человек сразу: сейчас поэтапно вышли только автобусы среднего класса.

Что касается 211-го маршрута: да, нареканий на него много, и опять в части интервала движения. Но давайте я скажу вам, что мы предусмотрели в новой транспортной модели. На линиях (соседствующих с 211-м маршрутом. - PANORAMApro) будут еще два маршрута -  20-й с 12 автобусами большого класса и 21-й с 14 автобусами того же класса. Примерный интервал движения в этом районе в час-пик будет 4 минуты.

Я хотел бы, чтобы наши пассажиры с пониманием отнеслись (к временным трудностям. - PANORAMApro). Запуск модели происходит, конечно, сложно. Конечно, сложно. Но все маршруты рассчитаны. И когда запустятся в том числе и автобусы большой вместимости, пассажиропоток перераспределится. Когда мы его рассчитывали, приняли для себя постулат: каждый автобус должен быть заполнен на 70 процентов от вместимости. Мы с супругой лично протестировали маршрут №6 в час пик: заполнен на 70 — 80%. Обещаю, что проеду и по маршруту №211.

Заместитель министра транспорта Тверской области Сергей Верхоглядов. Фото: PANORAMApro

В общем и целом диалог с жителями Твери - пассажирами синих автобусов, вынужденными вопреки заполняемости в 70% пока добираться с работы и на работу в давке, получился. Так, по поводу отсутствия расписания на остановках Верхоглядов сказал, что до конца этой недели совместно с администрацией Твери министерство разместит расписание на имеющихся остановочных пунктах, а в перспективе там же появится и информация о маршрутах, проходящих через них. По поводу отсутствия льгот на автобусах 208-го маршрута, окрашенных в фирменный синий цвет с фирменной же символикой «Транспорта Верхневолжья», чиновник сказал, что там пока другой перевозчик, который «не в системе», но это неправильно, что символика вводит пассажиров в заблуждение, и до конца этого дня он лично решит  вопрос. А по поводу жалоб на то, что синие автобусы не останавливаются на остановках, заметил, что у предприятия есть своя система наблюдения, факты проверяются, а с водителями проводятся профилактические беседы.

Артур КОРОЛЕВ

P.S. После эфира чиновник, сопровождавший одного из гостей студии, спросил корреспондента PANORAMApro, что, на его взгляд, нужно сделать, чтобы снизить градус напряженности в обществе в связи с проводимой реформой, как вообще повысить доверие к ним людей. Наш ответ прост: нужно открыться людям, подчас не вводить их в заблуждение. И не бояться признать: в любом — большом или малом - реформационном процессе - всегда были и будут сложности, которые нужно преодолевать. А когда есть поддержка населения, преодолевать значительно легче. Никто же не спорит с тем, что транспортная реформа  Твери необходима: в последние годы на рынке перевозок ведь был самый настоящий хаос и вседозволенность. Но пока у людей есть вопросы.

С 1 марта льготный проезд в общественном транспорте будет предоставляться по социальной карте

С 1 марта льготный проезд в общественном транспорте будет осуществляться по социальной карте жителя Тверской области либо бесконтактной банковской карте, выпущенной на основе платежной системы «Мир».

Льготный проезд будет действовать на всех маршрутах новой модели пассажирских перевозок, сообщили в региональном минтрансе. Действие карт распространяется также на маршруты МУП «ПАТП-1» и на 7 маршрутов коммерческого транспорта: 202,106,107,125,51,227,223. Для льготного проезда необходимо предъявить карту и документ, подтверждающий право на льготу.

Пассажир вправе написать заявление компании-оператору «Транспорт Верхневолжья» о переносе на следующий месяц срока действия социальной карты при условии, что он не совершил ни одной поездки.

О том, кто имеет право на льготы в синих автобусах и как ими воспользоваться, можно почитать здесь.

Новая система пассажирских перевозок начала работу в Твери и Калининском районе 3 февраля. В настоящее время новые автобусы работают по 44 маршрутам: 1, 6, 7, 12, 15, 31, 33, 33к, 41, 55, 101, 102, 103, 104, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 118, 119, 120, 121, 122, 126, 127, 128, 129, 130, 132, 133, 135, 136, 137, 138, 139, 141, 143, 211, 205, 233.

PANORAMApro подробно рассказывала о маршрутах и остановках транспорта:

Со всеми остановками. Часть 1

Со всеми остановками. Часть 2

Со всеми остановками. Часть 3

Со всеми остановками. Часть 4