В Твери показали, что осталось от троллейбуса

Фото: паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

Фанаты продолжают следить за судьбой тверского троллейбуса, движение которого в Твери было  прекращено 13 апреля этого года. В соцсетях появились фотографии, на которые невозможно смотреть без слез.

Две фотографии, сделанные с разницей в один год и выложенные в паблике «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» соцсети ВКонтакте, ясно показывают, что кто-то буквально уничтожает то, что осталось от троллейбуса, который еще год назад был живым и здоровым и резво катил по городским улицам.

К сожалению, фотограф раскуроченного троллейбуса не указал, где именно сделан снимок, но можно предположить, что это территория бывшего троллейбусного парка.

На втором снимке тот же самый троллейбус год назад заснят на подъезде к Волоколамскому путепроводу со стороны микрорайона «Южный».

Фото: Илья Гаврилов / паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

Происходящее тем более удивительно, что после закрытия троллейбусного движения власти Твери и области пообещали, что распорядятся имуществом бывшего МУП «ПАТП» с максимальной эффективностью.

Мы надеемся, что минтранс Тверской области (именно он сейчас отвечает за транспортное обслуживание населения), и администрация, и гордума Твери (первая приватизировала бывший МУП «ПАТП», вторая передала его тверскому правительству) пояснят, что происходит. Ведь судя по изображению на снимках, троллейбус с порядковым номером 72 явно не старый (вполне возможно, даже одна из последних моделей, но мы здесь не специалисты). Стало быть, рвать машину на куски — это как минимум варварство, а как максимум — неэффективное хозяйствование.

Напомним, что сделка по продаже тверских электромашин в Ярославль не состоялась, а по версии правительства региона, даже и не планировалась. Другая версия — передать их в дар Новосибирску — пока что не получила официального подтверждения.

Ранее жители Твери уже не единожды отмечали в соцсетях, как следы существования тверского троллейбуса тихо убираются из города (об этом читайте здесь и здесь).

В Твери продолжили убирать следы существования троллейбуса

Фото: паблик «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» в соцсети ВКонтакте

Неравнодушные граждане областного центра - пользователи соцсетелй вновь обратили внимание на продолжающийся демонтаж троллейбусных контактных проводов. В настоящее время их снимают на проспекте Победы.

Ранее то же самое произошло на линии Площадь Гагарина — Химинститут (бывший троллейбусный маршрут №1) и в микрорайоне «Чайка», куда курсировали электромашины маршрута №4. Вслед за этим, вероятно, последует демонтаж проводов на линии в «Южный» (третий и седьмой маршруты), на линии в микрорайон «Первомайский» и на железнодорожный вокзал (второй маршрут), и далее их уберут во всех остальных районах города. Но пока мы можем только предполагать, как это будет: официальной информации ни от администрации Твери, ни от городских коммунальных служб, ни от приватизированного МУП «ПАТП» нет никакой.

Фото: паблик «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» в соцсети ВКонтакте

Фотографии происходящего на проспекте Победы выложены в паблике «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» в соцсети ВКонтакте (автор - Мария Кукольщикова). Как всегда, народ по-разному отнесся к этому. Однако по тону развернувшейся дискуссии все заметнее, что жители Твери постепенно смиряются с тем, что троллейбус ушел от нас навсегда, но при этом не считают равноценной заменой ему синие автобусы.

И кстати: в этой же ветке читатели обсуждают еще одну «троллейбусную» новость: якобы 12 электромашин последних лет выпуска Тверь подарит городу Новосибирску. Напомним, что ранее правительство Тверской области опровергло информацию о намерениях продать эти 12 троллейбусов Ярославлю.

Официального подтверждения того, что Тверь и Новосибирск «ударили по рукам», всё ещё нет.

Тверские троллейбусы не поедут в Ярославль

Фото: группа "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети Вконтакте

Об этом сообщила пресс-служба правительства Тверской области. Только сообщила почему-то ярославским СМИ, а не тверским.

Вопросы к тверскому правительству у наших ярославских коллег возникли в связи с планами мэрии Ярославля модернизировать свой электротранспорт. Управление городского пассажирского транспорта Департамента городского хозяйства тамошней мэрии сообщило ярославским СМИ о намерении купить в Твери низкопольные троллейбусы 2014 - 2015 годов выпуска. В Твери на балансе переданного на днях в областную собственность бывшего муниципального предприятия ПАТП-1 действительно числятся несколько таких электромашин.

Решение выгодно избавиться от троллейбусов на самом деле выглядит логичным и правильным. Ведь после того, как троллейбусное движение в Твери 14 апреля было прекращено (скорее всего, навсегда), перед собственником предприятия встал вопрос, что делать с подвижным составом: для Твери он теперь бесполезен. Естественно, что рачительный хозяин постарается продать машины тому, кому они нужны, либо как-то иначе «пристроить» с выгодой. Так и должно быть при эффективном хозяйствовании.

Однако ответ, который ярославские СМИ получили от тверского правительства, категоричен: ни отдавать, ни продавать за деньги свои троллейбусы ярославским транспортникам в Твери не намерены. «Министерством транспорта Тверской области в настоящее время не принимались никакие решения о передаче троллейбусов», цитирует ответ из Твери ярославское сетевое здание 76RU.

Возникает вопрос: зачем Твери бесполезное имущество? И означает ли отказ Ярославлю, что троллейбусы продадут кому-то другому - с большей выгодой? Ответов пока нет.

Издание также приводит данные сетевого ресурс Transphoto.org, в соответствии с которыми сейчас в тверском троллейбусном парке среди прочего числятся два троллейбуса 2015 года выпуска, два троллейбуса 2014 года выпуска, шесть троллейбусов 2012 года выпуска и два троллейбуса 2011 года выпуска. Остальные машины старше. «В такой конфигурации это было бы не самым плохим обновлением для Ярославля, так как все эти троллейбусы являются низкопольными и полунизкопольными», цитирует источник слова ярославского эксперта по электротранспорту.

В общем, будущее бесполезных для нас теперь электромашин все еще под вопросом. И, наверное, самое печальное, что власти и города и области никак не информируют жителей Твери о том, что происходит вокруг бывшего уже муниципального имущества.

Денис КУЗНЕЦОВ

Гордума Твери отдала ПАТП-1 тверскому правительству. Что дальше?

МУП ПАТП-1 стал историей. ФОТО: пресс-служба предприятия

Тверская городская дума на внеочередном заседании, прошедшем в пятницу 17 июля, большинством голосов передала в региональную собственность инфраструктуру и другое имущество муниципального пассажирского предприятия ПАТП-1.

Это означает, что город Тверь, как субъект экономики, больше не будет заниматься пассажирскими перевозками - автобусами, трамваями и троллейбусами (если последний вообще будет когда-нибудь возрожден). Теперь, по закону, этим будет заниматься субъект Федерации.

О начале процесса передачи предприятия мы подробно рассказывали в январе этого года. Кто хочет - может прочитать ту публикацию полностью, для остальных же коротко напомним. На приватизацию предприятия отводилось полгода. МУП планировали преобразовать в ООО (так и сделали в итоге) с уставным капиталом в 230 миллионов рублей, а затем вновь образованное ООО должно было быть передано в область. Что в итоге депутаты гордумы и сделали. Среди переданного - земельные участки, трамвайные рельсы, троллейбусные и трамвайные контактные электросети, недвижимость (гаражи, мастерские, ремонтные боксы, парки), подвижной состав, маршрутные информаторы, тяговые подстанции, офисное оборудование и оргтехника, долги кредиторам и многое-многое другое: в стандартном файле word весь список приватизируемого имущества занимает почти 170 страниц.

Стоимость имущественного комплекса теперь уже бывшего МУП «ПАТП»-1 оценена почти в 790 миллионов рублей.

Естественно, возникает вопрос: что дальше? Как распорядится область этим имуществом?

Еще зимой, когда мы проверяли информацию о приватизации МУП, нам удалось пообщаться с высокопоставленным чиновником в городской администрации. По его словам, после того как гордума передаст предприятие в область, власти будут искать, как максимально эффективно использовать его. Чиновник намекнул, что оно будет, как минимум, передано в доверительное управление создававшегося тогда нового (частного) предприятия «Верхневолжское АТП» (работающее под брендом «Транспорт Верхневолжья»), поскольку именно оно, по плану реформы транспортной модели, должно было сосредоточить в своих руках все перевозки всеми видами общественного транспорта в Твери и Калининском районе, а в перспективе то же самое должно произойти во всей Тверской области. «Означает ли это, что собственником ПАТП-1 станет в итоге «Верхневолжское АТП?», - спросили мы чиновника напрямую. «Такое возможно, но не обязательно, поскольку есть множество вариантов эффективного использования имущественного комплекса», - ответил он.

Как мы сегодня видим, прогнозы чиновника сбываются. Правительство Тверской области уже объявило, что новая транспортная модель (синие автобусы) будет реализована сразу в нескольких городах Тверской области. ПАТП-1 приватизировано и передано в область. Ждем дальнейшего развития событий.

Денис КУЗНЕЦОВ

В Твери начали убирать следы существования троллейбуса

ФОТО: паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" / ВКонтакте

Сотрудники муниципального транспортного предприятия ПАТП-1 (оно сейчас находится в стадии приватизации) начали снимать контактные провода с улиц Твери, по которым до 14 апреля пролегали троллейбусные маршруты.

За этой работой транспортников застала одна из читательниц группы «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» в соцсети ВКонтакте. На фотографиях и видеозаписи, выложенных ею в группе, видно, как рабочие с надписями «ПАТП-1» вышли на объект.

«Уже начали демонтаж контактной сети троллейбусной контактной сети в Чайке», - прокомментировала женщина свои фото.

Мнения читателей, как всегда, разделились. В одних эта новость всколыхнула затихшую было скорбь по безвременно ушедшему от нас троллейбусу, и в выражениях они не стеснялись. Другие отреагировали очень спокойно: мол, снявши голову, по волосам не плачут - все равно ведь троллейбус в Тверь не вернуть. Третьи рвали волосы на себе: «За троллейбус надо бороться! Жалко, что мы лапки сложили! Нам жить!».

Как бы то ни было, троллейбус в Тверь в ближайшие годы действительно не вернуть. Об этом еще в феврале прямо и недвусмысленно заявляло руководство предприятия «Верхневолжское АТП» (работающее под брендом «Транспорт Верхневолжья»), пришедшее на смену муниципальному перевозчику «ПАТП-1». Возможно, он и вернется в будущем, но это будет уже другой троллейбус - без «рогов» и на автономном ходу.

ФОТО: паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" / ВКонтакте

Редакция PANORAMA попрощалась с тверским троллейбусом 27 марта, когда стало известно, что он доживает в Твери последние дни. А 13 апреля последний троллейбус последнего остававшегося на тот момент «в живых» троллейбусного маршрута №2 вкатил в парк навсегда.

В Твери объявлена приватизация МУП «ПАТП-1»

ФОТО: fotobus.msk.ru

На официальном сайте администрации Твери опубликован пакет документов, запускающих процедуру приватизации муниципального автотранспортного предприятия «ПАТП-1».

В пакет входят:

Постановление №54 главы Твери Алексея Огонькова «О реорганизации Тверского муниципального унитарного пассажирского автотранспортного предприятия № 1 путем преобразования в общество с ограниченной ответственностью»;

Распоряжение №17 заместителя главы Твери Андрея Гаврилина «Об условиях приватизации Тверского муниципального унитарного пассажирского автотранспортного предприятия № 1», с тремя приложениями;

Постановление №55 исполняющего обязанности начальника департамента управления имуществом и земельными ресурсами Федяева «О комиссии по проведению реорганизационных мероприятий путем преобразования Тверского муниципального унитарного пассажирского автотранспортного предприятия № 1 в общество с ограниченной ответственностью».

PANORAMApro изучила эти документы, и вот что мы узнали.

На приватизацию предприятия дается полгода. Уставный капитал будущего ООО «ПАТП-1» определен в почти 230 миллионов рублей. Единственным учредителем ООО (с владением 100% долей) названа администрация Твери. Генеральным директором ООО назначен Сергей Булычев, нынешний директор МУП «ПАТП-1» (до первого общего собрания участников общества).

Среди имущества, подлежащего приватизации, - земельные участки, трамвайные рельсы, троллейбусные и трамвайные контактные электросети, недвижимость (гаражи, мастерские, ремонтные боксы, парки), подвижной состав, маршрутные информаторы, тяговые подстанции, офисное оборудование и оргтехника и многое-многое другое: в стандартном файле word весь список приватизируемого имущества занимает почти 170 страниц. Стоимость имущественного комплекса теперь уже бывшего МУП «ПАТП»-1 оценена почти в 790 миллионов рублей. Добавим, что МУП будет приватизирован вместе с его задолженностями.

Отдельным распоряжением определен «Перечень объектов, не подлежащих приватизации в составе имущественного комплекса». Список тоже внушительный. Он интересен в первую очередь тем, что значительная часть объектов находится по адресу: Тверь, улица Шишкова, 92. По этому адресу расположена автобаза МУП «ПАТП-1», которую Тверская городская дума ранее безвозмездно (то есть бесплатно) уже передала частному перевозчику, который с 3 февраля начнет возить пассажиров в Твери и Калининском районе.

Денис КУЗНЕЦОВ

Депутаты Твери спасли ПАТП-1 от банкротства?

Фото: ПАТП-1

На внеочередном заседании Тверской городской думы депутаты согласовали преобразование МУП «ПАТП-1» в общество с ограниченной ответственностью.

Заместитель главы администрации Твери Андрей Гаврилин назвал реорганизацию ПАТП-1 одним из важнейших шагов по наведению порядка в системе городского общественного транспорта: «Преобразование ПАТП-1 в общество с ограниченной ответственностью не только приведет в нормальный вид наш муниципальный транспорт, но и спасет само предприятие от банкротства. В данной ситуации прослеживается аналогия с бывшим некогда муниципальным предприятием «Тверское спецавтохозяйство».

Сейчас 100% доли в уставном капитале предприятия остается у Твери. При этом ООО «ПАТП-1» уже внесли в Программу приватизации муниципального имущества до 2021 года. Перечень имущества организации - земля, здания, подстанции, контактная сеть и другие объекты - на данный момент уточняется.

Сейчас «ПАТП-1» отвечает за весь муниципальный пассажирский транспорт города Твери. Возможно, его преобразование связано с тем, что предприятие перейдет в региональную собственность в связи с внедрением новой транспортной модели. Ранее полномочия по организации пассажирских перевозок в Твери перешли областному правительству.