Разговор в прямом эфире передачи «Тема дня» с Ириной Чикуновой о ходе транспортной реформы, анонсированный PANORAMApro накануне (без преувеличения, эта тема жителей Твери и Калининского района волнует сейчас больше всех прочих городских проблем), вызвал читательский ажиотаж. По разным каналам связи (электронная почта, сайт, мессенджеры) участникам эфира в нашу редакцию поступило много вопросов от читателей, которые мы передали ведущей эфира.
Гостями программы стали врио начальника Управления ГИБДД УМВД по Тверской области Андрей Григорьев, заместитель министра транспорта Тверской области Сергей Верхоглядов (это ведомство непосредственно занимается реформированием транспортной системы) и начальник департамента благоустройства, дорожного хозяйства и транспорта администрации Твери Виталий Клишин.
Надо отдать должное замминистра Сергею Верхоглядову: большинство читательских и зрительских вопросов было адресовано именно ему, как представителю реформаторов отрасли. И на некоторые из них он ответил вполне подробно и, что самое главное, честно. «На некоторые» потому, что для ответов на все просто не хватило времени - ведь помимо «домашней заготовки» телезрители и радиослушатели непрерывно звонили в прямой эфир.
Вначале чиновник повторил многое из того, что ранее сообщили пассажирской общественности сам минтранс и пресс-служба правительства области: реформа необходима, реформирование проходит поэтапно, мнение пассажиров учитывается всегда, ход реформы корректируется в соответствии с пожеланиями трудящихся, все социальные льготы и гарантии, выданные ранее, действительны, а тарифная политика очень гибкая. В общем, все нормально проходит.
Но затем пошли вопросы в эфир, и в какой-то момент, отвечая пассажиру 55-го маршрута - жителю микрорайона «Южный», ждавшему автобус 25 минут, и пассажиру 211-го маршрута, который вообще не смог уехать, Сергей Верхоглядов признал, что не все так гладко.
Вот что он сказал:
- 55-й маршрут мы по просьбам граждан дополнительно проанализировали и внесли изменения в его путь следования, направили туда дополнительно 4 автобуса, и когда мы полностью запустим новую транспортную модель, то на линиях, обслуживающих «Южный», откроется 15 маршрутов и порядка 150 автобусов, а интервал в час пик будет составлять 2 - 3 минуты. У нас еще не выходили на линии большие автобусы, которые могут перевозить более 100 человек сразу: сейчас поэтапно вышли только автобусы среднего класса.Что касается 211-го маршрута: да, нареканий на него много, и опять в части интервала движения. Но давайте я скажу вам, что мы предусмотрели в новой транспортной модели. На линиях (соседствующих с 211-м маршрутом. - PANORAMApro) будут еще два маршрута - 20-й с 12 автобусами большого класса и 21-й с 14 автобусами того же класса. Примерный интервал движения в этом районе в час-пик будет 4 минуты.
Я хотел бы, чтобы наши пассажиры с пониманием отнеслись (к временным трудностям. - PANORAMApro). Запуск модели происходит, конечно, сложно. Конечно, сложно. Но все маршруты рассчитаны. И когда запустятся в том числе и автобусы большой вместимости, пассажиропоток перераспределится. Когда мы его рассчитывали, приняли для себя постулат: каждый автобус должен быть заполнен на 70 процентов от вместимости. Мы с супругой лично протестировали маршрут №6 в час пик: заполнен на 70 — 80%. Обещаю, что проеду и по маршруту №211.
В общем и целом диалог с жителями Твери - пассажирами синих автобусов, вынужденными вопреки заполняемости в 70% пока добираться с работы и на работу в давке, получился. Так, по поводу отсутствия расписания на остановках Верхоглядов сказал, что до конца этой недели совместно с администрацией Твери министерство разместит расписание на имеющихся остановочных пунктах, а в перспективе там же появится и информация о маршрутах, проходящих через них. По поводу отсутствия льгот на автобусах 208-го маршрута, окрашенных в фирменный синий цвет с фирменной же символикой «Транспорта Верхневолжья», чиновник сказал, что там пока другой перевозчик, который «не в системе», но это неправильно, что символика вводит пассажиров в заблуждение, и до конца этого дня он лично решит вопрос. А по поводу жалоб на то, что синие автобусы не останавливаются на остановках, заметил, что у предприятия есть своя система наблюдения, факты проверяются, а с водителями проводятся профилактические беседы.
Артур КОРОЛЕВ
P.S. После эфира чиновник, сопровождавший одного из гостей студии, спросил корреспондента PANORAMApro, что, на его взгляд, нужно сделать, чтобы снизить градус напряженности в обществе в связи с проводимой реформой, как вообще повысить доверие к ним людей. Наш ответ прост: нужно открыться людям, подчас не вводить их в заблуждение. И не бояться признать: в любом — большом или малом - реформационном процессе - всегда были и будут сложности, которые нужно преодолевать. А когда есть поддержка населения, преодолевать значительно легче. Никто же не спорит с тем, что транспортная реформа Твери необходима: в последние годы на рынке перевозок ведь был самый настоящий хаос и вседозволенность. Но пока у людей есть вопросы.
