Китайская компания Geely планирует инвестировать в производителя культовых лондонских такси компанию London Electric Vehicle Company (LEVC), чтобы основать новый электробренд, который будет производить коммерческие и пассажирские автомобили на электротяге. Об этом 23 января сообщило агентство Reuters. «Нам нужно сделать большие инвестиции с точки зрения технологий и инфраструктуры. Geely будет последовательно инвестировать в LEVC, потому что это очень уникальный проект», — рассказал исполнительный директор LEVC Алекс Нан.
По словам руководства британской компании, LEVC будет иметь полный спектр самых разнообразных электромобилей в течение пяти лет. Помимо производства электрокаров в Geely надеются на то, что LEVC со временем будет обеспечивать техническое обслуживание электромобилей.
Сейчас в LEVC строят гибридную модель такси, которая будет иметь батарею, обеспечивающую дальность хода машины на электричестве в 103 км. На бензиновом моторе таксомотор проедет еще 483 км. Объем инвестиций Geely в компанию будет раскрыт позже. Пока известно, что китайская компания, взявшая под полный контроль LEVC в 2013 году, уже инвестировала в проект £500 млн.
Агентство сообщило, что в настоящее время LEVC имеет возможность строить 3 тыс. автомобилей такси в год, пишут Известия.
В Твери женщина обратилась в полицию после того, как оставила кошелек с деньгами в одном из пассажирских такси, сообщает УМВД по Тверской области.
Как выяснилось, отсутствие портмоне, внутри которого находилось 14 тыс. рублей, женщина обнаружила уже после поездки. Потерянную вещь обнаружил 42-летний водитель такси, находку он решил присвоить себе.
В полиции мужчина сознался, что деньги потратил на личные нужды, а кошелек выбросил.
Возбуждено уголовное дело по статье 158 УК РФ "Кража". Бывшему таксисту грозит до 5 лет лишения свободы.
УМВД напоминает, что присвоение чужого имущества строго регулируется законом. Обнаружив потерянную вещь, необходимо уведомить ее владельца и вернуть находку. Присвоение или хищение чужого имущества, вверенного виновному, наказывается штрафом в размере до 120 тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осуждённого за период до одного года либо обязательными работами на срок до 120 часов, либо исправительными работами на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет.
В дежурную часть ОМВД России по Бологовскому району Тверской области обратился 60-летний житель Бологое. Мужчина сказал, что, пока его не было, кто-то залез к нему домой через незастекленное окно и украл четыре автомобильных колеса. Ущерб составил около 16 000 рублей.
Вскоре полицейские вычислили автомобиль, на котором уехал злоумышленник. А потом установили и его личность - это 40-летний местный житель.
Он признался в краже. По его словам, колеса он увез на такси к себе на участок. Хотел продать добычу, но не успел. Колеса вернули владельцу.
Возбуждено уголовное дело.
Напомним, в Тверской области у наркомана нашли грибы.
Сотрудники отдела по контролю за оборотом наркотиков МО МВД России «Вышневолоцкий» Тверской области получили оперативную информацию, что 27-летний мужчина может быть причастен к сбыту наркотиков в регионе. Оперативники задержали подозреваемого. Предполагаемый злоумышленник приехал к нам из соседнего региона и в Вышнем Волочке собирался сделать «закладки».
При личном досмотре у него нашли свертки с неизвестным веществом. Эксперты установили, что это N-метилэфедрон общей массой 3,91 грамма, что относится к крупному размеру.
Задержанный работал курьером в одном из интернет-магазинов - он ездил на такси по разным регионам и делал "закладки" с малыми дозами зелья. «Карьера» в интернет-магазине продлилась не больше трех месяцев.
Возбуждено уголовное дело. Продавцу грозит до 20 лет.
С 30 октября китайский агрегатор такси DiDi (позиционирует себя как глобальную технологическую платформу, аналогичную Uber, Яндекс.Такси и т.д.) начинает в Твери и еще 14 городах России регистрацию водителей для работы таксистами.
Об этом со ссылкой на пресс-службу российского подразделения компании сообщает ТАСС.
Сроки начала работы агрегатора для пассажиров в компании не раскрывают, однако отмечается, что комиссия для водителей (процент от стоимости поездки, забираемый агрегатором себе), которые зарегистрируются в DiDi и будут допущены к платформе после проверки, составит 9,5% в течение периода запуска.
Одновременно с Тверью DiDi начал набор водителей в Белгороде, Брянске, Владимире, Курске, Липецке, Рязани, Тамбове, Туле, Ижевске, Набережных Челнах, Оренбурге, Пензе, Чебоксарах и Йошкар-Оле.
Первым российским городом («пилотом»), где появился этот глобальный китайский агрегатор, стала Казань: здесь сервис стал доступен еще 25 августа.
Компания DiDi Chuxing является крупным сервисом автомобильных перевозок в Китае. Основана в 2012 году, впоследствии фирма выкупила местное отделение американской Uber и ныне практически полностью контролирует этот рынок на территории КНР. Помимо России, за пределами Китая сервис работает в Австралии, Японии, Бразилии, Мексике, Колумбии, Чили, Коста-Рике, Панаме и в Перу.
Очередное мероприятие под кодовым названием «Легковое такси» состоялось на площади Гагарина в Твери. Цель мероприятия - выявление на дорогах города такси, осуществляющих перевозку пассажиров без лицензий. На это есть основания. По данным ГИБДД, фактическая численность автомобилей такси в Твери значительно превышает количество разрешений на перевозку пассажиров и багажа, выданных министерством транспорта Тверской области.
Статьи закона предусматривают ответственность за осуществление перевозок пассажиров автомобильным транспортом с нарушением требований о проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств, осуществление перевозок пассажиров автомобильным транспортом с нарушением требований о проведении предрейсового контроля технического состояния транспортных средств, а также осуществление предпринимательской деятельности без специального разрешения.
Фото: УГИБДД УМВД России по Тверской области
По результатам проверки у некоторых нелегалов были изъяты транспортные средства, в качестве меры административного производства. Изъятие автомобиля такси на данный момент самый эффективный способ борьбы нелегалами, по мнению ГИБДД в соответствии со ст. 27.10 «Изъятие вещей и документов «КоАП РФ транспортные средства, как орудие совершение правонарушения...». Автомобили помещены на охраняемую стоянку. Кроме того, в отношении водителей составили административные материалы по нескольким статьям.
Госавтоинспекция напоминает, чтобы действовать в рамках законодательства, необходимо приобрести разрешение на перевозку пассажиров и багажа в Министерстве транспорта Тверской области.
В Западнодвинском районе Тверской области местному таксисту придется заплатить тысячу рублей штрафа - за отсутствие информации, обязательной к обнародованию и существенной для потребителей-пассажиров.
Штраф наложила на таксиста местная прокуратура, проверявшая деятельность этого маленького предприятия на предмет соблюдения законодательства. Вот ее выводы: «На передней панели автомобиля легкового такси отсутствовала информация о наименовании фрахтовщика, условиях платы за пользование легковым такси, визитная карточка водителя с фотографией, наименовании, адресе и телефоне органа, обеспечивающего контроль за осуществлением перевозок пассажиров и багажа». Все это является нарушениями.
Административное дело разбиралось по статье 11.14.1 часть 1 КоАП РФ (нарушение законодательства в области перевозки пассажиров и багажа легковым такси, а именно отсутствие в салоне легкового такси информации, предусмотренной Правилами перевозок пассажиров автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом). Сумма штрафа незначительная (для водителя), а вот штрафовать частного предпринимателя - владельца этого бизнеса — прокуратура не стала, ограничившись вручением ему официальной бумаги с требованием устранить нарушения. Что и было сделано.
Фото: паблик "Подслушано у водителей. Тверь" соцсети ВКонтакте
36-летний водитель автобуса «Транспорта Верхневолжья» пострадал в ДТП, которое произошло утром 29 сентября под Мигаловской эстакадой, на пересечении трассы М-10 «Россия» и проспекта 50 лет Октября.
Фото: паблик "Подслушано у водителей. Тверь" соцсети ВКонтакте
По данным регионального главка ГИБДД, водитель легковушки (38-летний мужчина), имеющей на борту символику таксомоторного оператора, управляя автомобилем Renault Sandero, при выезде с второстепенной дороги совершил столкновение с пассажирским автобусом. После столкновения автобус выскочил через разделитель на встречную полосу.
Фото: паблик "Подслушано у водителей. Тверь" соцсети ВКонтакте
Кроме водителя автобуса (который, кстати, шел порожняком), пострадал и водитель такси: у обоих - черепно-мозговые травмы.
Водитель такси был трезв, утверждается в сообщении ГИБДД.
Фотографии и видеозаписи с места аварии моментально разошлись по водительским пабликам в соцсетях. Читатели активно комментируют происшедшее.
Общероссийское объединение пассажиров (ООП) предложило заставить агрегаторы такси и таксопарки нести ответственность за здоровье пассажиров. Такая инициатива направлена главе думского комитета по транспорту и строительству Евгению Москвичеву. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на документ.
ООП предлагает дополнить законопроект о регулировании рынка таксомоторных перевозок. Он прошел первое чтение в 2018 году, но с тех пор больше депутатами не рассматривался. Общественники считают, что в документ следует включить понятный механизм урегулирования инцидентов с пассажирами, а также компенсации ущерба пострадавшему в ДТП пассажиру.
Сегодня, если здоровью или имуществу пассажира в результате аварии был причинен ущерб, при доказанной вине водителя он может получить компенсацию в пределах ОСАГО — до полумиллиона рублей. При этом по действующему законодательству агрегатор такси не несет ответственности за пассажира.
Специалисты одного из популярных в Твери сервисов такси проанализировали статистику за последний месяц и выяснили, какие услуги наиболее востребованы у тверичан.
В структуре заказов легкового такси абсолютным лидером является тариф «Эконом». На него пришлось 96% от общего числа поездок. По тарифу «Комфорт» поступило 2% заказов.
1% составляют заказы на минивэны для компаний в 6-7 человек.
Среди дополнительных услуг сохраняется спрос на дистанционную покупку и доставку товаров первой необходимости. Эта услуга была внедрена в начале пандемии коронавируса, сейчас ее доля составляет 51% в данной группе услуг.
18% клиентов такси пользуются курьерскими услугами водителей, когда нужно доставить корреспонденцию, а также небольшие грузы.
Тариф «Личный водитель» - 14% заказов. Эту услугу выбирают, если по каким-то причинам управление своим автомобилем нужно передать другому человеку. Спрос резко повышается в период праздников, отмечают специалисты сервиса. За последний месяц таких не наблюдалось. Чуть меньше заказывали услугу, которая тоже более актуальна в зимний период, но востребована и сейчас — помощь водителям с запуском двигателя, на нее пришлось 11% заказов.
Завершают статистику услуги грузовых перевозок и буксировки автомобиля, на каждый из этих тарифов пришлось по 3% заказов за месяц.
Итак. Тверичане предпочитают ездить на легковом такси по экономичной цене, по-прежнему не отказались от дистанционной доставки товаров, а также готовы доверить свой автомобиль другому водителю ради собственной безопасности.
В сервисе «Максим» проанализировали данные партнеров, которые сотрудничают с сервисом в Твери, и составили портрет типичного водителя такси. Самое распространенное имя среди водителей такси в Твери — Сергей. 7,3 % таксистов зовут именно так. На втором месте — Александр (6,4 % водителей), 5,2 % таксистов зовут Алексей. В десятку самых распространенных имен также входят Дмитрий, Андрей, Михаил, Владимир, Роман, Максим и Евгений.
Чаще всего в такси работают молодые люди в возрасте от 21 до 35 лет. Таких почти половина — 46,7 % от общего числа. Значительно меньше водителей в возрасте от 36 до 45 лет — 29 %. А вот доля водителей до 65 лет составляет 24 %.
Большинство таксистов работают на личных автомобилях. В основном это иномарки экономкласса. На первом месте — Renault Logan, на нем ездят 14 % от общего числа водителей. Реже в качестве автомобиля такси встречается KIA Rio, ей отдают предпочтение 7,6 %. На третьем месте Hyndai Solaris, его выбирают 6,7 % таксистов. В число самых популярных автомобилей такси также попали Ford Focus, Nissan Almera, Volkswagen Polo, Skoda Octavia, LADA Granta, Chevrolet Lacetti и Daewoo Nexiа.
Таким образом, если заказать в Твери такси, то с наибольшей вероятностью к вам приедет мужчина до 35 лет по имени Сергей на автомобиле Renault Logan.
В Твери увеличилось количество ДТП с автомобилями, используемыми в качестве легкового такси, сообщили в областном ГИБДД. Как показал анализ таких ДТП, наибольшая часть таких транспортных средств относится к «Яндекс-такси». Практика использования сервиса является небезопасной на территории региона. Именно водителями «Яндекс-такси» допускаются такие нарушения, как управление транспортными средствами, не имеющими специального права, использование автомобилей, несоответствующих требованиям безопасности.
27 февраля сотрудники Госавтоинспекции Тверской области и представители министерства транспорта Тверской области провели очередное мероприятие «Легковое такси».
Очередного нарушителя – водителя «Яндекс-такси» автоинспекторы остановили около 11.00 на ул. Коминтерна в районе д. 18 Твери. Водитель - уроженец одной из южных республик - не имел права управления транспортными средствами, при этом перевозил пассажира. Его автомобиль не прошел лицензионный контроль и не соответствовал требованиям безопасности. Автоинспекторы оформили в отношении 48-летнего водителя административный материал по ч. 1 ст. 12.7 КоАП РФ. По решению суда мужчине может быть назначен штраф в размере от 5 до 15 тысяч рублей. Дополнительно сотрудниками министерства транспорта Тверской области возбуждено административное производство и назначено проведение административного расследования за допущенные водителем нарушения требований КоАП РФ. Автомобиль эвакуирован на охраняемую стоянку.
В данный момент самым эффективным способом борьбы с таксистами-нелегалами остается изъятие автомобиля. В соответствии со ст. 27.10 «Изъятие вещей и документов «КоАП РФ транспортные средства как орудие совершение правонарушения изымаются и помещаются на охраняемую стоянку.
Госавтоинспекция Тверской области обращается к пассажирам и разъясняет, что признаками легального такси является:
- цвет автомобиля (белый, желтый),
- наличие разрешения (лицензии) на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси,
- цветографическая схема, нанесенная на боковые поверхности автомобиля, представляющая собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке,
- опознавательный фонарь оранжевого цвета на крыше автомобиля.
Делая заказ, жители города должны понимать, что безопасность перевозки напрямую зависит от вышеуказанных элементарных требований.
А водителям такси необходимо приобрести разрешение на перевозку пассажиров и багажа в Министерстве транспорта Тверской области.
В четверг 19 декабря на улицах Твери патрульные автомобили ГИБДД проводили рейд по проверке легковых такси. Что из этого вышло - в сюжете наших партнеров - журналистов "Патрульной службы" на телеканале "Тверской проспект".
Не только общественный транспорт плющит и колбасит - в среде таксистов раскол
В российских городах таксисты начали забастовки против агрегаторов, в частности «Яндекса». К коллегам присоединились и тверские таксисты. Разумеется, не все. Но вот что интересно: и у тех, кто не хочет пополнять ряды бунтовщиков, остаться в стороне не получится. Какие-то темные силы действуют с другой стороны - принуждают к бойкоту против «Яндекса». Запутанная история.
Таксисты против Яндекса, Яндекс против таксистов
Сам «Яндекс», видимо, привлек на свою сторону светлые силы — Общественный совет по развитию такси в регионах РФ. Иначе нельзя объяснить то, что общественная организация выступила с обращением в защиту сервиса, в котором сообщает, что «таксисты по всей России бьют тревогу из-за принуждений к бойкоту. Фиксируются десятки обращений от таксопарков по всей России с жалобами на насильственное вовлечение водителей в бойкот против агрегаторов. Некоторые водители якобы уже планируют обратиться в правоохранительные органы с просьбой пресечь такие действия».
Со ссылкой на Ирину Зарипову, председателя Общественного совета по развитию такси в регионах РФ, в письме, которое пришло в редакцию, сообщается: «К нам обратились таксисты и таксопарки из десятков городов – Тюмень, Воронеж, Владимир, Тверь, Брянск, Сыктывкар, Чебоксары, – жалобы поступают почти из всех столиц регионов.
С начала ноября неизвестные лица пытаются парализовать работу таксопарков и водителей такси в столицах регионов с помощью «фейковых заказов». Когда таксист прибывает по указанному адресу, то вместо клиента ему присылают сообщения с требованием присоединиться к «бойкоту служб заказа такси». За отказ следуют угрозы различного характера, в том числе связанные с личной расправой и порчи автомобилей. Нередко по указанному адресу водителя ждут неизвестные, которые блокируют машину на проезжей части, не давая уехать.
Из-за ложных заказов и угроз, естественно, случаются простои, неоправданные расходы и упущенный заработок.
По данным обратившихся в Совет таксопарков, организаторы акций протеста не является водителями: большинство акций координируется с помощью онлайн-чатов, часто администраторами этих чатов выступают люди из других городов. При этом организаторы напрямую инструктируют участников акций о том, как сделать максимальное число ложных заказов и как блокировать машины таксистов, создавая видимость массового бойкота».
Коты в мешке
Как раз после этого письма, которое получаю в конце рабочего дня, вызываю Яндекс-такси. Есть повод поговорить с водителем: что об этой ситуации думают простые трудяги, а не темные и светлые силы.
Водитель реагирует так, что понятно: тема ему хорошо знакома: «В «Яндекс-такси» я год. До этого работал в другом такси, чей офис находится аж в Воронеже. Не нравилось так работать. Какие-то проблемы решить нельзя, начальство далеко. Диспетчеры местность, естественно, не знают. Пассажира сажаешь, он ругается — не мог вызвать такси, чтоб доехать до «Оснабрюка», диспетчер 20 минут выяснял адрес: «А откуда я знаю адрес? Да и зачем? «Оснабрюк» у нас один, кто его не знает?». Не знают ребята из Воронежа.
Думаю, Яндекс — солидный сервис, попробую с ним работать. Оказалось, тут свои «тараканы». Я уже не говорю, что комиссия за заказ очень большая, - много других проблем. Таксист, принимая заказ, иногда не видит конечный адрес, берет кота в мешке. А если отказываешься, то снижается рейтинг активности, от которого многое зависит. И система распределения заказов возмущает, и «гарантированный заработок» мнимый. А еще проблемы с рейтингом. Любой нетрезвый неадекват, которому что-то примерещится, может пожаловаться на тебя и поставить в приложении плохую оценку, и водитель оказывается заложником ситуации. Иногда бывает нет и жалоб от клиентов, и вообще каких-то проблем, а водительский рейтинг упал. А он напрямую влияет на количество заказов и доходы».
В Твери в ноябре даже прошел митинг таксистов, недовольных политикой «Яндекса», а в декабре подобные стачки ожидаются во многих городах России. Общественный совет по развитию такси в регионах РФ следит за ситуацией, собирая обращения таксистов, и готовит коллективное обращение в МВД России, Госдуму.
Да, пора бы закончить эту войну, которая непременно коснется и нас, пассажиров.
Но есть и хорошие новости
К счастью в Твери транспортные новости есть не только отрицательные, но и положительные. У нас запускается новое такси, которое предлагает такую редкость, как поездка с животным, бесплатное детское кресло, перегон авто, а также услуги «молчаливый водитель», «трезвый водитель», «доставка» и другие. Но это тоже федеральный монополист, который уже работает в Москве и Петербурге и «пошел» в регионы.
Тем временем на федеральном уровне эксперты обсуждают более дальние перспективы работы такси — его цифровизацию. Инициатором разработки выступила Общественная палата России, которая ратует за появление цифровых профилей водителей такси и автомобиля. По мнению разработчиков это будет способствовать легализации отрасли, однако препятствием может стать недостаточно высокий уровень цифровизации (читай цивилизации) в регионах.
Уже в начале 2020 года в Москве для водителей такси введут электронные паспорта, с помощью которых можно будет контролировать время работы водителя и таким образом отправлять его отдохнуть. Это должно снизить аварийность — ведь по статистике ДТП с участием такси в столице составляет примерно 70%.
Единая биометрическая система и электронный паспорт транспортного средства будут внесены в специальные мобильные средства инспекторов ГИБДД. Сотрудники ведомства смогут оперативно проконтролировать каждого конкретного водителя такси, увидеть, имеет ли он разрешение на работу таксистом, прошел ли он медосмотр и т. д. Однако все эти нововведения еще предстоит обсудить профильным службам и профессиональному сообществу.
Янина Семёнова
