Ярославль показал Твери, каким стал ее бывший троллейбус

Фото: паблик "Подслушано у водителей. Тверь" соцсети ВКонтакте

В паблике «Подслушано у водителей. Тверь» один из читателей, по всей видимости, имеющий отношение к троллейбусному парку Ярославля, выложил фотографии из ремонтного бокса, в котором сейчас проводится «апгрейд» бывших тверских троллейбусов.

Напомним, что тверские власти (и областные, и городские) долгое время отрицали факт передачи в Ярославль электромашин, ставших бесполезными для Твери в связи с закрытием здесь троллейбусного движения. Однако в сентябре о покупке у Твери 12 троллейбусов 2012—2015 годов выпуска официально сообщила администрация Ярославля. После ремонта машины выйдут на городские маршруты, отмечалось тогда.

Фото: паблик "Подслушано у водителей. Тверь" соцсети ВКонтакте

И вот: Твери показали, как ярославские ремонтники преображают и «апгрейдят» бывшие тверские электромашины. Согласитесь: выглядеть они будут красиво.

Еще 12 троллейбусов Тверь передала Новосибирску, и первая отремонтированная электромашина 1 октября уже начала курсировать по назначенному ей маршруту.

Что до Твери, то о возможном возрождении здесь троллейбусного движения власти пока даже не упоминают.

Тверской троллейбус вышел на маршруты Новосибирска

Фото: издание sib.fm / Новосибирск

Первый отремонтированный троллейбус из Твери вышел в четверг 1 октября из депо Новосибирска на маршрут №22 «улица Лазурная - улица Учительская». Об этом сообщили администрация Новосибирска, а вслед за ней и новосибирские средства массовой информации.

Фото: издание sib.fm / Новосибирск

На ремонт и обслуживание первой поступившей из Твери машины затрачено три недели, цитирует официальный источник главного инженера МКП «ГЭТ» Максима Келлера. В машине заменили два стекла - лобовое и боковое, провели тяговую ревизию, заменили подшипники и масло в заднем редукторе, проверили рулевое управление и пневмооборудование. В пассажирском салоне перенастелили напольное покрытие в средней части троллейбуса и обновили обшивку всех сидений.

Разноцветный ранее тверской троллейбус (а этот конкретный ранее был бело-голубым, как динамовский спортсмен), сменив прописку, стал зеленым: в этот цвет окрашены в городе все электромашины.

Фото: Сетевое издание "НГС.НОВОСТИ" / Новосибирск

Всего в Новосибирск из Твери прибудут 12 электромашин, из них восемь уже находятся в депо, а еще четыре будут отгружены в ближайшие дни. Все они 2007 - 2009 годов выпуска и находятся в технически исправном состоянии.

Источник добавляет, что для запуска в эксплуатацию каждой машины из Твери необходимо вложить в ремонт от 500 до 600 тысяч рублей. Это немного, учитывая то, что троллейбусы достались городу почти даром (муниципальная казна оплатила только их доставку - по 300 тысяч рублей за машину). Новый троллейбус с завода обошелся бы городу в 17 миллионов рублей минимум.

Фото: издание sib.fm / Новосибирск

«Рогатый», вышедший сегодня на линию в Новосибирске, выпущен в 2009 году и за это время успел «пробежать» в Твери 435 тысяч километров, при этом предельный срок эксплуатации такого троллейбуса, по нормам, составляет 700 тысяч километров. То есть, как заявляют местные специалисты, отремонтированные тверские машины прослужат еще как минимум 10 лет.

Напомним, что троллейбусное движение в Твери было прекращено навсегда 13 апреля 2020 года. Оставшиеся не раскуроченными машины были подарены Новосибирску и вопреки последовавшим ранее опровержениям правительства Тверской области — Ярославлю.

Артур КОРОЛЕВ

В Твери начали убирать следы существования троллейбуса

ФОТО: паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" / ВКонтакте

Сотрудники муниципального транспортного предприятия ПАТП-1 (оно сейчас находится в стадии приватизации) начали снимать контактные провода с улиц Твери, по которым до 14 апреля пролегали троллейбусные маршруты.

За этой работой транспортников застала одна из читательниц группы «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» в соцсети ВКонтакте. На фотографиях и видеозаписи, выложенных ею в группе, видно, как рабочие с надписями «ПАТП-1» вышли на объект.

«Уже начали демонтаж контактной сети троллейбусной контактной сети в Чайке», - прокомментировала женщина свои фото.

Мнения читателей, как всегда, разделились. В одних эта новость всколыхнула затихшую было скорбь по безвременно ушедшему от нас троллейбусу, и в выражениях они не стеснялись. Другие отреагировали очень спокойно: мол, снявши голову, по волосам не плачут - все равно ведь троллейбус в Тверь не вернуть. Третьи рвали волосы на себе: «За троллейбус надо бороться! Жалко, что мы лапки сложили! Нам жить!».

Как бы то ни было, троллейбус в Тверь в ближайшие годы действительно не вернуть. Об этом еще в феврале прямо и недвусмысленно заявляло руководство предприятия «Верхневолжское АТП» (работающее под брендом «Транспорт Верхневолжья»), пришедшее на смену муниципальному перевозчику «ПАТП-1». Возможно, он и вернется в будущем, но это будет уже другой троллейбус - без «рогов» и на автономном ходу.

ФОТО: паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" / ВКонтакте

Редакция PANORAMA попрощалась с тверским троллейбусом 27 марта, когда стало известно, что он доживает в Твери последние дни. А 13 апреля последний троллейбус последнего остававшегося на тот момент «в живых» троллейбусного маршрута №2 вкатил в парк навсегда.

Пассажиры Твери навеки попрощались с троллейбусом

Фото: группа "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

Понедельник 13 апреля стал последним днем тверского троллейбуса. В последний раз на линию вышли электрические машины единственного оставшегося в Твери маршрута №2. В половине десятого вечера последний троллейбус вкатил в парк: отныне ни один из них не выйдет на тверские маршруты никогда. Прожил он почти 53 года.

Именно апрель считается месяцем рождения троллейбуса. Придумал его немец Вернер фон Сименс, основатель концерна Siemens. В далеком 1882 году 29 апреля первая его карета на электрической тяге, предназначенная для регулярных перевозок людей, впервые в истории нашей цивилизации вышла в рейс по первому регулярному маршруту, проложенному в предместье Берлина. И именно апрель стал и месяцем кончины тверского троллейбуса.

Случайное это совпадение или нет — мы не знаем. Но думаем, что случайное.

В конце марта, когда областные власти закрыли предпоследний остававшийся на тот момент троллейбусный маршрут, редакция PANORAMApro уже простилась с тверским троллейбусом. Мы знали, что счет идет на недели, в крайнем случае - на месяцы. Теперь, спустя три недели, когда ворота троллейбусного парка закрылись навсегда, пришло время и расставаться навсегда.

Что будет с электромашинами дальше? Часть подвижного состава продадут в города, где троллейбусное движение сохранилось, другую часть распилят на металлолом, а ремонтную базу, скорее всего, модернизируют под задачи, связанные с эксплуатацией синих автобусов. Часть водителей троллейбусов уже пересела (или пересядет после переобучения) на синие автобусы.

Фото: группа "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

Работающие ветераны уйдут на пенсию, руководители — в отставку, а сам тверской троллейбус - в историю. Но останется память, останутся страницы пожелтевших газет с репортажами о нем, останется немало фотографий в Интернете - отфотошопленных и просто отсканированных фанатами. И останутся воспоминания современников о том, каким он был, наш калининский (тверской) троллейбус.

Вчера весь день фанаты прощались с ним. В специализированной группе «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» соцсети ВКонтакте выкладывались фотографии и короткие видеозарисовки о последних часах его жизни. В том числе - фото с последним пассажиром (пассажиркой), пронзительные фото с маршрута, видеоролик заезда в парк последней машины и многое другое — желающие могут посмотреть сами.

Бывшие и оставшиеся водители прощаются с верным другом. Фото: группа "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

Что еще сказать? Ах, да: на смену второму маршруту троллейбуса пришел автобусный маршрут №42 Гипермаркет «Глобус» – Железнодорожный вокзал. Он во многом повторяет маршрут этого троллейбуса (к тому же еще и продлен до «Глобуса»), так что для пассажиров в этом смысле ничего не изменится. Но все-таки это уже другая история.

Денис КУЗНЕЦОВ

Эпитафия тверскому троллейбусу

Фото: Оксана Руденко

Ну вот и все. Совсем скоро (точно до конца этого года, а скорее всего, раньше) тверской троллейбус уйдет в историю. Уже в самое ближайшее время один из двух оставшихся троллейбусных маршрутов Твери - №3 — заменит автобусный маршрут №43. А затем дойдет очередь и до троллейбусного маршрута №2.

Ноябрь 1972 года, город Калинин, площадь Терешковой. Открытие троллейбусного маршрута №4. Фото из группы "Тверская ностальгия" соцсети ВКонтакте

Троллейбус «с рогами», подсоединенными к электролинии, каким мы его знаем вот уже более 50 лет (троллейбусное движение в городе открылось 5 мая 1967 года), не просто прекратит курсировать по городу: он уйдет от нас навсегда. Об этом руководители транспортной отрасли Твери и области сказали прямо еще в феврале. Его время вышло. Технологии развиваются, и троллейбусные «рога» - это уже вчерашний век. К тому же будет меняться облик города, и троллейбусные провода не вписываются в этот план.

Фото: Оксана Руденко

В недалеком будущем в Твери, быть может, появятся электробусы, но это будет уже другая история другого транспортного средства. Но «рогатого» уже не будет.

Жалко? Конечно же, жалко. И не только нам — тверичанам-пассажирам, но и властям тоже. Слишком много добрых воспоминаний связано с ним.

Примета времени: старый троллейбус и новый синий автобус. Фото: Оксана Руденко

В лучшие годы в Твери было 12 троллейбусных маршрутов (хотя одновременно на всех 12 троллейбусы никогда не курсировали). В середине 90-х годов, когда людям не платили зарплату по полгода, потому что ни у кого не было денег, троллейбусы продолжали ходить как часы, а коллектив предприятия закрывал глаза на то, что безбилетников было больше, чем тех, кто оплатил проезд. Тем самым фактически нас спасали от голодных обмороков, потому что последние оставшиеся в кармане рубли уходили на хлеб.

Фото: tagantransport.ru

А еще в 90-х по Твери бегали троллейбусы-гармошки: вместимость их была такая, что за один рейс в нем мог проехать коллектив небольшого промышленного предприятия.

А еще была у пассажиров забава: во время поездки производить арифметические действия с цифрами на проездном билете - так, чтобы в итоге получилось число 100. А еще бытовало поверье, что если сумма трех левых цифр номера билета будет равна сумме трех правых цифр, то пассажиру улыбнется удача или будет счастье.  А если суммы отличались на единицу, то такой билет называли «встречным», и это означало, что скоро на пути встретится хороший человек. И многие верили, потому что сбывалось.

Эти "встречные" проездные билеты можно отправлять в музей. Фото: PANORAMApro

Словом, вспоминая сейчас все, что было, понимаешь: с «рогатым» было только хорошее.
Но давайте не будем грустить. Раз мы были друзьями, то и расставаться надо как добрые друзья: тепло и трогательно. И как доброго друга, мы его никогда не забудем.

Денис КУЗНЕЦОВ

В Твери объявлена приватизация МУП «ПАТП-1»

ФОТО: fotobus.msk.ru

На официальном сайте администрации Твери опубликован пакет документов, запускающих процедуру приватизации муниципального автотранспортного предприятия «ПАТП-1».

В пакет входят:

Постановление №54 главы Твери Алексея Огонькова «О реорганизации Тверского муниципального унитарного пассажирского автотранспортного предприятия № 1 путем преобразования в общество с ограниченной ответственностью»;

Распоряжение №17 заместителя главы Твери Андрея Гаврилина «Об условиях приватизации Тверского муниципального унитарного пассажирского автотранспортного предприятия № 1», с тремя приложениями;

Постановление №55 исполняющего обязанности начальника департамента управления имуществом и земельными ресурсами Федяева «О комиссии по проведению реорганизационных мероприятий путем преобразования Тверского муниципального унитарного пассажирского автотранспортного предприятия № 1 в общество с ограниченной ответственностью».

PANORAMApro изучила эти документы, и вот что мы узнали.

На приватизацию предприятия дается полгода. Уставный капитал будущего ООО «ПАТП-1» определен в почти 230 миллионов рублей. Единственным учредителем ООО (с владением 100% долей) названа администрация Твери. Генеральным директором ООО назначен Сергей Булычев, нынешний директор МУП «ПАТП-1» (до первого общего собрания участников общества).

Среди имущества, подлежащего приватизации, - земельные участки, трамвайные рельсы, троллейбусные и трамвайные контактные электросети, недвижимость (гаражи, мастерские, ремонтные боксы, парки), подвижной состав, маршрутные информаторы, тяговые подстанции, офисное оборудование и оргтехника и многое-многое другое: в стандартном файле word весь список приватизируемого имущества занимает почти 170 страниц. Стоимость имущественного комплекса теперь уже бывшего МУП «ПАТП»-1 оценена почти в 790 миллионов рублей. Добавим, что МУП будет приватизирован вместе с его задолженностями.

Отдельным распоряжением определен «Перечень объектов, не подлежащих приватизации в составе имущественного комплекса». Список тоже внушительный. Он интересен в первую очередь тем, что значительная часть объектов находится по адресу: Тверь, улица Шишкова, 92. По этому адресу расположена автобаза МУП «ПАТП-1», которую Тверская городская дума ранее безвозмездно (то есть бесплатно) уже передала частному перевозчику, который с 3 февраля начнет возить пассажиров в Твери и Калининском районе.

Денис КУЗНЕЦОВ

В Твери на центральной улице погиб человек

Сегодня ровно в полдень на улице Советской в Твери произошло ДТП со смертельным исходом. На главной дороге возле центральной аптеки водитель Ниссан Х-Trail выехал на встречную полосу, по касательной столкнулся с троллейбусом и врезался в столб. Водитель погиб, в троллейбусе от резкого торможения незначительную травму получила 66-летняя пассажирка. Подробности выясняются.