В Коломне на стратегической сессии молодежного движения Трансмашхолдинга Тверской вагоностроительный завод представляли молодые специалисты: члены Совета Молодежи ТВЗ, члены ТРО "СоюзМаш России" Семён Федосов, Светлана Апсеттарова и Елизавета Шумара.
Ребята смогли проявить себя в творческой обстановке, заодно осмотрели Коломну и продукцию местного завода.
Одним из заданий стратсессии было создание гоночного болида из подручных материалов. В ход пошли ДСП, пенопластовые колеса, скотч, веревки, клей.
Времени на выполнение было отпущено всего два часа. Результат вы можете оценить сами.
15 подразделений завода проявили себя как рационализаторы. Всего было подано 405 заявлений на рацпредложения, из них 306 внедрено.
Рационализаторское движение на предприятии имеет давнюю историю. Особых слов заслуживают достижения в период Великой Отечественной войны.
В октябре 1943 года решением Государственного комитета обороны завод был включен в число важнейших оборонных предприятий страны, здесь выпускалось 18 наименований фронтовой продукции.
К началу февраля 1944 года на предприятии подвели итоги общественного смотра организации труда — во время смотра поступило 480 рацпредложений, более половины из них было осуществлено.
Благодаря этому завод сэкономил 40 тонн черных металлов и две тонны цветных металлов, две тысячи тонн торфа.
Все 226 вагонов с местами для сидения модели 61-4514 доставлены в Египет и переданы заказчику.
Они оснащены принудительной вентиляцией и рассчитаны на 88 посадочных мест. Срок эксплуатации вагонов как в условиях континентального, так и в условиях прибрежного климата Египта – 40 лет.
Контракт на поставку 1300 пассажирских вагонов для нужд Египетских национальных железных дорог (ЕНЖД) стоимостью более миллиарда евро подписан в 2018 году.
Поставки финансируются совместно венгерским и российским экспортно-импортными банками, а производство осуществляется как в России, так и в Венгрии.
Стороной, ответственной за передачу технологий и организацию производства, выступает Тверской вагоностроительный завод.
Проект активно поддерживается руководством России, министерством промышленности и торговли нашей страны, а также профильными ведомствами Египта и Венгрии.
Из принятых вагонов заказчик ежемесячно формирует по 3 новых состава. Полностью состоящие из новой техники составы уже курсируют на направлениях Каир – Александрия (208 км), Каир – Асьют (380 км) и Каир – Сохна (473 км).
Николай Литау, легендарный капитан яхты «Апостол Андрей», построенной на Тверском вагоностроительном заводе, стал первым лауреатом премии «Яхтсмен XXI века».
Накануне Нового года журнал Yacht Russia подвел итоги года и назвал символы российского парусного спорта за первые 20 лет нового века.
Яхтсменом XXI века жюри премии «Яхтсмен года» единогласно назвало Николая Литау.
На счету капитана три кругосветных плавания. Он первым в истории прошел Северным морским путем на парусной яхте. А его плавание, в ходе которого «Апостол Андрей» обогнул Северную и Южную Америки и «нарисовал» на карте изысканную фигуру, теперь известно как «восьмерка Литау».
Награду капитану вручили Елена Субботина, директор парусной академии Yacht Russia, и Наталья Федорова, главный тренер Олимпийской сборной России.
Стоит отметить, что жюри выбирало победители по нескольким критериям.
Среди которых: значимость спортивных достижений претендента за минувшее десятилетие, признание этого достижения российскими и международными экспертами, личность кандидата – его самоотдача, лидерские качества и любовь к парусному спорту.
- Неожиданный подход к премии – традиционной и любимой, – написал Николай Андреевич на своем сайте и поблагодарил организаторов за оказанную честь. – Я много лет был членом жюри, а в этот раз оказался за бортом. Теперь понято, почему… Приятно и почетно. Из-за пандемии премия изменила формат, найдя оригинальное решение.
Также единогласным решением российской яхтсменкой XXI века была названа медалистка Олимпийских игр в Рио-де-Жанейро Стефания Елфутина.
Премия «Яхтсмен XXI века» будет вручаться регулярно – раз в десять лет, – определяя символы яхтенного спорта России за ушедшую декаду.
Как напомнили порталу PANORAMApro на Тверском вагоностроительном заводе, для строительства яхты корпус малых серий предоставил свои площади, оборудование и лучших специалистов со всего предприятия. Строилась она по нетрадиционной технологии, при отсутствии какой-либо оснастки, без привычных приспособлений, с минимальными затратами.
И, тем не менее, успех будущих плаваний был обеспечен.
В Твери на воды реки Волга построенную на ТВЗ яхту спустили 9 августа 1996 года. Осенью того же года по благословению Патриарха Московского и всея Руси Алексия II она получила имя «Апостол Андрей».
В первое кругосветное путешествие на яхте «Апостол Андрей» отправился и флаг завода: он был белого цвета с синим логотипом «ТВЗ».
Сегодня он хранится в заводском музее. Впоследствии цветовая гамма флага была изменена.
Стела вышла в финальный раунд всероссийского конкурса «СкульпТУТУра» — состязания самых необычных и прикольных памятников и скульптур из всех субъектов Российской Федерации.
Единственный, и какой памятник из Тверской области, установленный к 110- летию Тверского вагоностроительного завода, нужно поддержать всеми силами! Сделаем это, пройдя по ссылке для голосования. Голосование проходит в группе ВКонтакте Сервис путешествий Tutu.ru.
Нужно нажать на кнопочку, напротив которой написано - "Памятник реактивному поезду", номер 4. Голосование продлится до 21.00 11 января. Поможем нашим вагоностроителям победить!
Тверской вагоностроительный завод отправил заключительную партию вагонокомплектов в Казахстан, закрыв таким образом годовой план предусмотренных контрактом поставок на Вагоностроительный завод «Тулпар».
Партия включает в себя 42 некупейных вагонов и 8 купейных вагонов. Их финальная сборка будет осуществлена на производственных площадях «Тулпара».
Всего с начала 2019 года ТВЗ направил «Тулпару» более 200 вагонокомплектов.
Собранные вагоны рассчитаны на движение со скоростью до 160 км/ч и эксплуатацию не менее 40 лет.
Они произведены из безопасных материалов, которые соответствуют всем противопожарным нормам. Подвижной состав оборудован системой накопления и передачи диагностической информации, поездной и вагонной магистралью системы контроля, диагностики и управления.
Вагоны оснащены кондиционерами, WiFi-роутерами, USB-розетками. Системы вентиляции – современными установками обеззараживания аналогичными оборудованию для дезинфекции помещений в больницах.
В этом году завод вновь вошел в число победителей и призеров Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России» с купейным вагоном модели 61-4517 и некупейным модели 61-4516.
В век технического прогресса ручной труд рабочих все больше заменяют машины, но профессионал своего дела должен уметь и вручную изготовить то, что на заводе теперь выполняется при помощи высокоточной резки. Ведь прогресс прогрессом, а нет ничего надежнее человеческих рук. Такой принцип лежит в основе традиционного конкурса «Лучший по профессии», который каждый год проводит Тверской вагоностроительный завод.
В профессиональном мастерстве соревнуются слесари механосборочных работ, электросварщики на полуавтоматических машинах, токари, фрезеровщики, слесари-электромонтажники и другие специалисты.
Сегодня — первый из конкурсных этапов, в котором участвуют 10 человек из семи подразделений предприятия. Представлена профессия слесаря механосборочных работ – на Тверском вагоностроительном заводе она одна из наиболее востребованных и представлена практически во всех основных производственных цехах.
В программу конкурсных испытаний входит теория (25 вопросов) и практика. Задача конкурсантов — выточить деталь в соответствии с указанными параметрами. Сегодня изготавливали «прижим» - он является одним из составных элементов подножки вагона. На изготовление по условиям конкурса отводится 70 минут.
Председатель комиссии конкурса «Лучший по профессии» ОАО «ТВЗ» Александр Хазнахматов поясняет: «Здесь приходится поработать, во-первых, головой, а во-вторых, ещё и руками. Сейчас на заводе этой операции уже не существует, такие детали делают на высокоточных станках лазерной резки. Но все стремятся быть лучшими. Видите, сейчас происходит опиливание. Визуально всё уже видно… параллельность, соосность...»
В ближайшие дни на Тверском вагоностроительном заводе пройдут другие этапы конкурса профессионального мастерства: среди электросварщиков на полуавтоматических машинах, токарей, фрезеровщиков, слесарей-электромонтажников, машинистов крана с напольным управлением и даже поваров.
Наградой победителям будут денежные призы, а также возможность дальнейшего профессионального роста.
Индивидуальные светильники, воздуховоды, USB-розетки, шторки на полках, модульные секции для личных вещей, а самое главное - увеличенное по размеру спальное место и общее пространство: такая концепция персонального комфорта легла в основу новой модели плацкартного вагона для поездов дальнего следования, который уже в следующем году выйдет на российские железные дороги. Его презентация прошла в Москве.
С недавних пор в практику ОАО «РЖД» вошло публичное обсуждение и оценка проектов будущих вагонов. Этот не стал исключением.
В прошлом году макет плацкарта был представлен на выставке «Транспорт России-2019», затем на Казанском вокзале Москвы и в Адлере. Оценку «понравилось» концепции вагона дали тогда 90% респондентов, а многие высказали свои пожелания.
И вот сейчас макет в натуральную величину презентовали в центре Москвы, возле здания Павелецкого вокзала. Разработал новинку российский производитель - компания Трансмашхолдинг для Федеральной пассажирской компании - это «дочка» РЖД по перевозкам дальнего следования. К созданию прототипа вагона ТМХ привлек Национальный центр промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ, инженеров конструкторов ТМХ-Инжиниринг и специалистов Тверского вагоностроительного завода. ТВЗ будет исполнителем крупного федерального заказа.
Заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта Трансмашхолдинга Александр Лошманов и заместитель гендиректора ОАО "РЖД" Дмитрий Пегов
Делегация тверского вагоностроительного предприятия приняла участие в презентации.
В утренний час-пик москвичи, спешившие на работу, с удивлением оглядывались на вагон, который оккупировали люди с камерами и микрофонами. Посмотреть на железнодорожный транспорт будущего приехали все основные федеральные СМИ.
В конце осмотра на специальной панели зрителям предлагалось поставить соответствующий своим впечатлениям смайлик. Но только смайликами дело не обошлось. Свою оценку можно было дать и в анкете, которая включает более 50 вопросов, касающихся комфорта, безопасности, удобства. Представители РЖД подчеркивают: этот концепт вагона не окончательный. С учетом пожеланий и мнений будущих пассажиров могут быть внесены изменения.
Новый вагон выполнен в габарите «Т». Он стал шире на 28 см и длиннее на 73. За счет общего увеличения размеров и перекомпоновки внутреннего пространства пассажирский салон в итоге в целом стал больше на три метра. Пассажирские полки с 173 см увеличились до 188 см. Стал шире коридор. Появилось дополнительное купе и дополнительный туалет. Санузлы вообще в значительной степени видоизменились. Здесь есть даже душ. В два раза просторнее стало купе для проводников. Теперь это даже не купе, а настоящая сервисная зона, снабженная микроволновками и другой кухонной техникой. В вагоне предусмотрено и помещение для перевозки животных.
В самом открытом купе количество мест осталось прежним – 6, однако пространство ощущается по-другому. В том числе благодаря шторкам, которыми можно отгородиться от мира, и раздвижным панелям между купе: лежа на полке, при желании можно общаться со своим спутником, которому досталось место за стенкой.
В самом купе полки разделены багажной зоной в виде вертикального шкафа. Здесь есть отделения для багажа, мелких вещей, верхней одежды, место для хранения постельного белья.
- В целом пространство внутри вагона увеличено на 15%, - отмечает заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов. - Концепт разработан вместе с Тверским вагоностроительным заводом. Планируем, что в 1-м квартале следующего года пилотная партия будет выпущена на линию. А во второй половине 21-го года первые три состава уже будут перевозить первых пассажиров. Скорее всего, на южном направлении. Откровенно скажу, что компанией «РЖД» была проведена большая и непростая работа, чтобы вагон такого габарита мог эксплуатироваться. Считаю, что все получилось, и теперь мы постараемся организовать новое качественное движение на РЖД. При этом прошу заметить, что спорный вопрос «нужны или не нужны плацкарты вообще», мы не обсуждаем. Пока они востребованы и пока есть социальный заказ на этот вид вагонов, они будут функционировать на железной дороге.
В вагоне есть и инновации, невидимые глазу пассажира. Заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта Трансмашхолдинга Александр Лошманов уделил внимание техническим характеристикам и вопросам безопасности:
- При разработке нового подвижного состава мы попытались сохранить романтику плацкартного вагона и дополнили ее персонализацией пространства, все современные требования в проекте реализованы, чтобы у каждого пассажира было все под рукой. Если говорить о безопасности, то прежде всего отмечу, что вагон будет оборудован тележками с системой пневмоподвешивания, что обеспечивает плавность хода и снижает воздействие на железнодорожные пути. Реализован целый комплекс мер, обеспечивающих пожарную безопасность (от соответствующих материалов в интерьере до системы водяного пожаротушения). Новые технические характеристики имеют системы обеззараживания воздуха и воды, в частности новый подход к обеззараживанию туалетов. В интерьере вагона использованы антибактериальные материалы. Вообще, вагон похож на своего рода конструктор: все раздвигается и трансформируется.
Немаловажный вопрос для пассажиров: поднимется ли цена на билет в инновационном вагоне. Спикеры ответили на него отрицательно.
Во-первых, за счет использования новых технологий расходы на производство и эксплуатацию не увеличиваются. А во-вторых - тарифы в плацкартах, как в регулируемом сегменте перевозок, определяет ФАС, что не позволит коммерческим перевозчикам назначать их по собственному усмотрению.
На Павелецком вокзале презентация вагона продолжится до 16 октября. Внести свои предложения по поводу нового концепта могут все желающие. Вход открыт по будням с 9 до 21 часа.
Презентация концепта плацкартного вагона нового поколения для поездов дальнего следования прошла утром в пятницу 2 октября на Павелецком вокзале Москвы. Об этом сообщает корреспондент PANORAMApro, находящийся на месте события.
В презентации участвует делегация Тверского вагоностроительного завода, являющегося одним из создателей этого концепта. Также здесь присутствуют руководители компаний «Российские железные дороги», «Федеральная пассажирская компания», «Трансмашхолдинг».
До 16 октября концепт вагона будет выставлен на Павелецком вокзале, доступ к нему и внутрь - свободный. При этом каждый посетитель сможет оценить его, оставив свой отзыв, - создатели обещают, что мнение пассажиров обязательно будет учтено при запуске модели в серийное производство.
Кстати, два пилотных железнодорожных поезда, составленных из этих вагонов, планируется выпустить на железные дороги в будущем году. Собирать их будут в Твери на площадке Тверского вагоностроительного завода.
25 августа Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») отмечает 122-летие. Все эти годы предприятие стоит на страже государственных интересов и прошло большой и славный путь, отмеченный самоотверженным трудом нескольких поколений вагоностроителей.
Современные комфортабельные одноэтажные и двухэтажные пассажирские вагоны, электропоезд «Иволга», спецпродукция, вагоны габарита RIC для международного
сообщения, а теперь и подвижной состав для Египта – востребованная на российском и мировом рынке продукция Тверского вагоностроительного завода является лучшим результатом работы заводчан.
— Наш многотысячный коллектив постоянно работает над совершенствованием производства, мы внедряем смелые технические решения, воплощаем в жизнь самые передовые технологии, поэтому нам по плечу любой инновационный проект. Нашему прославленному коллективу есть кем гордиться, есть что беречь и преумножать, — подчеркнул генеральный директор ОАО «ТВЗ», председатель ТРО «СоюзМаш России» Андрей Соловей.
Особая гордость работников Тверского вагоностроительного завода – собственный гимн, объединяющий людей разных профессий, делающих одно большое общее дело. Созданный к 110-летию предприятия «Марш тверских машиностроителей» (слова и музыка Евгения Малышева), остался в истории предприятия. Сегодня ему на смену пришел новый гимн под названием «Я – тверской вагоностроитель». Музыку на стихи тверского исполнителя Дмитрия Яковлева написал известный пианист и композитор Евгений Соколовский.
— Работая над текстом, хотелось донести идею, что завод - это большой, единый, слаженно работающий организм, — комментирует автор текста Дмитрий Яковлев. — И самое главное, хотелось, чтобы ощущалось родство работников завода, нечто семейное и домашнее. Ну, а если чувствуешь себя дома хозяином, то и работается лучше.
Гимн тверских вагоностроителей получился динамичным, эмоциональным, объединяющим людей разных поколений и, конечно же, соответствующий вызовам времени.
— Когда первый раз побывал на заводе, был просто поражен его масштабами. Я знал, что предприятие большое, но не думал, что настолько огромное, – делится впечатлениями автор музыки Евгений Соколовский. — Это настоящий город в городе. Современное оборудование и тысячи людей, работающих на благо нашей страны. Этот настрой, несомненно, помог справиться с поставленной задачей.
Портал PANORAMApro и медиахолдинг "Тверской проспект" поздравляют своего партнера - Тверской вагоностроительный завод" со столь значительной датой. Желаем успехов, процветания и долгих лет жизни!
На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ) вскрыты факты массовых краж заводского имущества организованной группой лиц по предварительному сговору. Об этом сообщает официальный представитель Министерства внутренних дел России Ирина Волк.
16 человек, подозреваемых в кражах, спецназ МВД задержал накануне. Все они являются действующими или уже уволенными работниками ТВЗ.
По версии полицейского следствия, злоумышленники похищали с территории завода товарно-материальные ценности: электроинструменты, запасные части, расходные материалы и спецодежду. Сначала они прятали украденные вещи в тайниках, оборудованных на предприятии, а затем вывозили в специально подготовленных грузовых автомобилях.
С целью организации сбыта похищенного предполагаемый организатор противоправной деятельности приобрел офисное помещение и планировал открыл интернет-магазин, отмечает Ирина Волк. Также продажи осуществлялись на сайтах бесплатных объявлений.
По предварительным данным, причиненный ущерб превысил 7 миллионов рублей.
В ходе обысков в офисе, гаражных боксах, автомобилях подозреваемых и по местам их проживания изъята часть похищенного имущества. Также обнаружены банковские карты, денежные средства и тетради с записями, которые имеют доказательственное значение для уголовного дела.
Уголовное дело расследуется по статье 158 часть 2 УК РФ.
Сам Тверской вагоностроительный завод также распространил на своем официальном сайте информацию о случившемся. По версии пресс-службы предприятия, уголовное дело было возбуждено 19 марта этого года (то есть 2,5 месяца назад) по заявлению заводской службы безопасности и на основании собранных ею сведений, в рамках которого проведено 55 обысков и задержано 15 подозреваемых.
19 мая при непосредственном участии работников службы безопасности завода оперативники Управления МВД по региону провели на территории завода и за его пределами обыски и другие следственные действия. По их результатам были изъяты и переданы на ответственное хранение похищенные материальные ценности: несколько тонн сварочной проволоки, дорогостоящий электроинструмент и расходные материалы к нему, средства индивидуальной защиты и комплектующие к ним, лакокрасочные материалы, кабельная продукция.
Следователям предстоит установить причастность каждого из фигурантов к конкретным эпизодам дела, установить сумму ущерба и, возможно, выявить новые факты хищений и причастных к ним лиц, отмечается в сообщении заводской пресс-службы.
Представители машиностроения страны учредили общественную организацию - Ассоциацию предприятий машиностроительной отрасли по добровольному регулированию в сфере противодействия коррупции.
Учредительные документы были подписаны в конце февраля в Твери.
Цель организации - выработка единых подходов открытого, честного, партнерского взаимодействия внутри машиностроительного сообщества и взаимоотношений с властными структурами, контрольно-надзорными органами.
Официальными учредителями ассоциации стали производитель сварных конструкций ОАО «Центросвармаш» и крупный производитель компонентов для рельсового подвижного состава ООО «КСК Модульные системы».
В управляющем комитете — представители Института госслужбы и управления РАНХиГС, экспертного управления Российской академии наук, «Трансмашхолдинга», а также организации, предоставляющей услуги в области промышленной логистики, – ООО «САЛАИР».
Помимо прочего, организация намерена разрабатывать методические рекомендации, проводить обучающие мероприятия, согласовывать предложения по совершенствованию нормативно-правовой базы.
- Ассоциация ставит целью внедрение в свою практику компетентностного подхода через использование механизмов новейших образовательных трендов. В конечном итоге - это возможность выстроить необходимые процессы в строгом соответствии с динамично развивающимся российским законодательством и последними достижениями научно-образовательной сферы, - прокомментировала исполнительный директор ассоциации Анастасия Лядская.
В пятницу 7 февраля на улицы Даугавпилса (Латвия) выйдут первые новые четырехосные трамваи City Star (модель 71-911), сделанные в Твери на вагоностроительном заводе. Об этом со ссылкой на латвийское информационное агентство LETA сообщает Baltic Times.
Накануне общественная транспортная компания Даугавпилса Сатиксме (Satiksme) получила первые четыре трамвая, поставленные литовской компанией Railvec, сообщает источник, уточняя, что два из них уже готовы к рейсам, а двум оставшимся еще предстоит пройти проверку.
Всего Railvec обязалась поставить из Твери в Даугавпилс восемь четырехосных трамваев, сумма контракта составляет почти пять миллионов евро.
История с поставкой тверских трамваев длится уже примерно два года. Конкурс на поставку фирма-поставщик Railvec выиграла еще весной 2018 года, причем стоимость одного тверского трамвая составила 511 тысяч евро — это самая высокая цена аукциона (так, трамваи белорусского завода «Белкоммунмаш» предлагались поставщиками по цене 260 тысяч евро за штуку). Даугавпилсская городская дума восприняла контракт в штыки и не стала даже рассматривать вопрос о выделении бюджетных средств на закупку. Но впоследствии все-таки одобрила этот контракт.
Затем МИД Латвии выступил с заявлением, что «не понимает решения, принятого Даугавпилсской думой». Затем свое слово сказала Полиция безопасности Латвии, подчеркнувшая, что она не может запретить покупку, однако сам факт такого контракта может негативно сказаться на репутации Латвии. Поставки тверских трамваев несколько раз откладывались и переносились, но в итоге коммерческая выгода победила политику.
Даугавпилс является вторым по величине городом Латвии (90 тысяч человек, по данным переписи 2019 года).
Тверской вагоностроительный завод принадлежит российской компании Трансмашхолдинг. Производит вагоны и железнодорожную технику.
А в самой Твери, как мы помним, трамвайное движение было прекращено еще осенью 2018 года. В последние годы по трамвайным маршрутам города курсировали как раз те самые трамваи City Star, которые теперь экспортируются в Латвию. Как показала практика их эксплуатации в Твери, трамваи эти часто выходили из строя. Впрочем, не исключено, что создатели уже доработали модель и теперь у нее нет проблем.
Что касается возобновления трамвайного движения в Твери, то власти региона и города планируют сделать это через несколько лет.
Янина Семёнова
