В Москве показали концепт нового тверского плацкартного вагона

Презентация концепта плацкартного вагона нового поколения для поездов дальнего следования прошла утром в пятницу 2 октября на Павелецком вокзале Москвы. Об этом сообщает корреспондент PANORAMApro, находящийся на месте события.

В презентации участвует делегация Тверского вагоностроительного завода, являющегося одним из создателей этого концепта. Также здесь присутствуют руководители  компаний «Российские железные дороги», «Федеральная пассажирская компания», «Трансмашхолдинг».

До 16 октября концепт вагона будет выставлен на Павелецком вокзале, доступ к нему и внутрь - свободный. При этом каждый посетитель сможет оценить его, оставив свой отзыв, - создатели обещают, что мнение пассажиров обязательно будет учтено при запуске модели в серийное производство.

Кстати, два пилотных железнодорожных поезда, составленных из этих вагонов, планируется выпустить на железные дороги в будущем году. Собирать их будут в Твери на площадке Тверского вагоностроительного завода.

НПЦ «Экспресс» - о вагонах будущего. Фоторепортаж

Кирилл Кабанов побывал на уникальном тверском предприятии

В Твери побывал председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов. Однако его визит проходил не в рамках борьбы с коррупцией, а в качестве члена Совета при Президенте РФ по развитию институтов гражданского общества и правам человека. Кирилл Кабанов побывал на одном из уникальнейших тверских предприятий - ООО научно-производственном центре «Экспресс». Цель его визита популяризировать в дальнейшем ноу-хау тверских производителей и внедрить в массовое производство.

Спасали ТВЗ от банкротства

ООО научно-производственный центр «Экспресс» существует 26 лет. Продукция огромного промышленного комплекса связана с потребностями железнодорожного транспорта. Но в Твери деятельность предприятия широко не известна и находится в тени его «старшего брата» Тверского вагоностроительного завода. А между тем, это предприятие дважды спасало ТВЗ. Первый раз в 90-е, когда тот стоял на пороге закрытия из-за отсутствия комплектующих. Второй раз — в 2000-х была та же причина. Тогда по инициативе ТВЗ с помощью сотрудников Тверского филиала института вагоностроения и Центрального конструкторского бюро транспортного машиностроения было создано предприятие, которое разрабатывало и изготовляло необходимые для производства вагонов системы и комплектующие. В частности в 1995 году предприятие стало единственным в России разработчиком системы жизнеобеспечения для повышенного комфорта в вагонах дальнего следования с бортовым напряжением 110 В и 32 кВт генератором.

Сейчас НПЦ «Экспресс» разработал и пытается внедрить уникальные проекты, аналогов которым нет в России. Они связаны с разработкой, изготовлением, гарантийным и сервисным обслуживанием экологически чистых туалетов различных модификаций, а также комплексов электрооборудования для обеспечения электроснабжения и управления системами вентиляции, отопления и кондиционирования пассажирских вагонов, вагонов спецназначения и электричек.

У истоков основания предприятия стоял Валентин Петраков, действительный член Международной академии авторов открытий и изобретений, основатель Научно-производственного центра «ЭКСПРЕСС», ныне финансовый директор ООО НПЦ «Экспресс», который в свое время положил немало сил на развитие предприятия и сейчас стремится успеть за новыми тенденциями. Он сам провел для столичных гостей и журналистов экскурсию по цехам предприятия, производственные площади которого занимают 20 тысяч квадратных метров.

«Экспресс» по дороге к комфорту

Скажем прямо, нам, гуманитариям трудно понять, насколько ценны железные короба с километрами проводов, металлическими трубками, какими-то клеммами. Но что такое комфорт во время путешествия по железной дороге - нам понятно. А все эти короба, втулки и крайне непонятные конструкции это и есть наш комфорт, а также экономия трудозатрат, финансов и ресурсов.

- Системы жизнеобеспечения вагонов в советское время поставлялись к нам из Прибалтики. Когда Светский Союз распался, вагонзавод остановился, попросту нечем было комплектовать вагоны, - рассказывает Валентин Александрович. - Я в это время возглавлял лабораторию в одном из НИИ. Мы предложили внедрить свою разработку. За полгода сконструировали систему жизнеобеспечения без кондиционера. Сейчас они уже не выпускаются, но в то время действовали именно такие (вагоны с кондиционерами закупались только в Германии). Наши системы и стал использовать вагонзавод. Позже возникла необходимость делать вагоны более комфортного ряда с кондиционером, с экологически чистыми туалетами. К 2000 году создали системы жизнеобеспечения, которые позволяли устанавливать в вагоне кондиционеры, туалетные системы замкнутого типа. Для этого потребовались более мощные генераторы, новое электрооборудование, создание преобразователей, приводов... Очень сложная разработка, аналогов которой в России еще не было. Поэтому привлекались к работе московские лаборатории, специалисты из Питера. В результате в 2000 году мы начали поставлять новые системы и вагонзавод спасли второй раз. ТВЗ перешел на наши отечественные системы жизнеобеспечения с генератором мощностью 32 кВт. Тогда нам было доверено конструировать комплектующие вагонов для первого лица, спецвагонов. А сейчас мы работаем над проектами будущего.

Ноу-хау - «серая» вода

Именно о них Валентин Петраков рассказал на встрече со столичным гостем Кириллом Кабановым. Одна из разработок — туалетная система нового типа. Если коротко: система перерабатывает отходы и выбрасывает на железнодорожные пути уже обеззараженную жидкость. Кроме того, разработка предполагает использование «серой» воды для слива, то есть той, которая уже использована для мытья рук. Это позволит в два раза снизить потребление чистой воды из водяного бака вагона. Знаете ли вы, что сливной бачок унитаза за один раз выдает от 3 до 6 литров воды? Если состав идет, к примеру, во Владивосток, то везти с собой N-ное количество чистой воды весьма затратно и трудоемко. Разработка тверских инженеров позволяет сделать этот процесс более эффективным. Ноу-хау принадлежит именно тверским разработчикам, которые готовы предложить его для внедрения в производство. В том числе проект мог бы быть полезен и в Крыму, с его нехваткой питьевой воды.

Еще один проект - по разработке системы пожаротушения в вагонах. Сейчас это можно сделать только с помощью пожарного шланга при полной остановке поезда и эвакуации людей. Вместе со швейцарской фирмой разрабатывается система тушения водяным туманом. Это можно будет делать и в присутствии пассажиров.

Валентин Петраков поделился с Кириллом Кабановым и другими разработками, о которых PANORAMApro еще расскажет. Сейчас цель тверских производителей распространить информацию на российском уровне для внедрения в экономику.

Кирилл Кабанов пообещал всячески этому посодействовать:

- В рамках работы в президентском Совете мы решаем и региональные проблемы. Такие предприятия в регионах надо поддерживать и развивать. Это будущее экономики, высокие технологии, вхождение в глобальные проекты. Вот сегодня было сказано про Крым. А почему бы и нет, почему это не обсудить? Мы сейчас попробуем выйти на соответствующие министерства, ведомства, в первую очередь на РЖД. Я вхожу в общественный совет Роскосмоса, общаюсь с Ростелекомом, с Росатомом. Имею возможность организовать нормальное взаимодействие, найти нужные контакты. Думаю, что в ближайший месяц мы эту работу запустим.

Юлия КРУТОВА

Фото: Оксана Руденко