Самыми опасными автомобилистами оказались зумеры (18–25 лет) — каждый четвертый становится участником ДТП хотя бы раз в год (28%).
К такому выводу пришли специалисты группы «Ренессанс страхование» (MOEX: RENI) и сервиса по проверке и подбору автомобилей «Автокод».
Результаты исследования поступили в редакцию «Известий».
Выяснилось, что самыми частыми причинами тотальных повреждений являются возгорание, опрокидывание и съезд с дороги. При этом частота тотальных повреждений машины в ДТП у водителей-новичков превышает те же показатели у автомобилистов с 30 годами стажа почти в три раза (0,9% против 0,38%). Чаще всего заметное снижение вероятности ДТП с полным уничтожением машины происходит после 20 лет опыта (0,43%).
По данным аналитиков, наиболее опасное вождение наблюдается у автомобилистов в возрасте 18–25 лет, поскольку каждый четвертый из них попадает в ДТП хотя бы раз год. Так, у большинства молодых водителей с минимальным стажем вероятность страхового случая составляет 70%. Интересно, что с ростом стажа и возраста вероятность попасть в аварию продолжает снижаться даже после 30 лет стажа и даже для водителей старше 60 лет.
В то же время частота обращений по страховому полису напрямую зависит от стажа. Автомобилисты в возрасте старше 50 лет со стажем вождения более 30 лет заявляют о повреждениях автомобиля реже среднего уровня на 29%. Почти такая же статистика у водителей старше 40 лет (со стажем в 20 лет) — в среднем они заявляют о страховых случаях на 22% реже.
«Столкновения с другими автомобилями обычно заканчивается невозможностью восстановления машины в 4% случаев. А такие распространенные аварии, как повреждение предметами при движении (чаще всего отлетевшим камнем) и повреждение на стоянке, хотя и составляют более трети случаев, но практически никогда не заканчиваются тотальным повреждением автомобиля — такой риск составляет сотые процента», — отметил вице-президент по автострахованию компании «Ренессанс страхование» Сергей Демидов.
Компания Dacia предложит бесплатные грелки для машин марки в противовес другим производителям, кто взимает подписку на встроенные в авто опции. Такую акцию марка проведет 1 и 2 февраля в автосалонах Великобритании, сообщило издание Autoexpress.
Dacia решила подчеркнуть свое несогласие с некоторыми автомобильными компаниями, которые предлагают платную подписку на встроенные опции автомобиля, в частности электроподогрев сидений.
Издание отметило, что на такой шаг румынскую автокомпанию сподвигло решение BMW предлагать сиденья с подогревом по подписке в размере £15 в месяц. «Просить кого-то доплатить за активацию установленного на заводе оборудования, может кто угодно, только не Dacia. Мы просто выпускаем автомобили с подогревом сидений, и владельцам машин останется только нажать кнопку, чтобы насладиться теплом», — рассказал бренд-директор Dacia в Великобритании Люк Брод.
В Autoexpress напомнили, что у BMW также есть подогрев рулевого колеса в качестве подписки, которая стоит £10 в месяц. Возможно, что следующей зимой в Dacia предложат бесплатные варежки, пишут Известия.
МВД России разработало предложения, предусматривающие введение добровольного техосмотра для личных легковых автомобилей. Об этом заявил в четверг 10 июня глава Госавтоинспекции РФ Михаил Черников, сообщает РИА Новости.
«МВД подготовило предложения в Правительство Российской Федерации по внесению изменений в ФЗ 170 «О техническом осмотре» и 196 «О безопасности дорожного движения», где процедуру прохождения техосмотра для личных легковых автомобилей предложено сделать не обязательной, а добровольной», — сказал он.
По его словам, ответственные автолюбители сами заинтересованы в исправности своего автомобиля, в связи с чем должны проходить техосмотр добровольно.
Вместе с этим новые правила не затронут авто, которые участвуют в перевозках: такси, грузовики, машины предприятий и организаций, автобусы.
Черников также объяснил, что благодаря этому механизму Госавтоинспекция сможет сосредоточиться на проведении техосмотров автобусов и такси, так как действующим законодательством предусмотрено участие сотрудников ГИБДД в процедуре. Так, заметил он, часто техническая неисправность становится сопутствующей причиной аварий при оказании услуг по перевозке пассажиров и грузов.
Инициатива МВД направлена на то, чтобы дать возможность автовладельцам оценить состояние своего авто в условиях комфорта, что в дальнейшем позволит сократить число аварий из-за технической неисправности, подчеркнул Черников.
МВД также выступило за разделение ОСАГО и диагностической карты — в случае принятия соответствующего законопроекта, а его Госдума рассмотрит уже 15 июня, получение полиса не будет зависеть от карты. Ожидается, что с 22 августа автовладельцам больше не нужен будет документ о прохождении техосмотра при оформлении полиса ОСАГО. Авторы инициативы объясняют: на рынке наблюдается дефицит станций ТО, автовладельцам просто негде пройти проверку.
Российский союз автостраховщиков идею, меняющую порядок покупки «автогражданки», поддержал, напомнив, что в марте следующего года за отсутствие ТО начнет действовать штраф в 2 тысячи рублей.
С 1 апреля изменится прием практических экзаменов в ГИБДД. Это совсем не первоапрельская шутка. О предстоящих переменах подробно рассказали на портале Autonews. Что ждет начинающих автолюбителей Тверской области.
Подход к приему экзаменов поменяется кардинально. Водители должны будут демонстрировать не только наработанные с инструкторами приемы, но и показать свое умение ориентироваться в реальной городской обстановке. Новые правила прописаны в административном регламенте МВД и постановлении правительства «О внесении изменений в некоторые акты правительства Российской Федерации по вопросам допуска граждан к управлению транспортными средствами».
Сдать за 30 минут
Сейчас практическую часть экзамена сдают за два дня - сначала нужно пройти испытания на площадке в автошколе и только потом выехатьв город. Теперь два этапа объединят в один. Причем на все про все дадут максимум 30 минут. На подготовку к началу экзамена выделено еще 20 минут.
Вот как это будет. По команде "студент" должен будет занять свое кресло. После этого инспектор ГИБДД начнет аудио- и видеозапись процесса. Под запись полицейский проверит документы автомобилиста, чтобы исключить возможность ошибки или сдачи экзамена кем-то другим. Затем водитель должен пристегнуть ремень, настроить водительское место и подать сигнал о готовности. Начинать выполнение задания нужно строго по команде сотрудника ГИБДД.
Проводить экзамены, как и раньше, будут на закрытых огороженных площадках. Для этого по-прежнему можно использовать инфраструктуру автошкол. Но подойдут просто огороженные площадки наподобие пустых паркингов тоже подойдут. Упражнения те же: заезды в боксы, развороты в ограниченном пространстве, параллельная парковка, «горка» и т.д.
На улицах все спокойно
Если все пройдет удачно, инспектор ГИБДД отдаст команду сразу выезжать в город. Тестировать автомобилистов будут на улицах со спокойным трафиком, но о пустых «искусственных» отрезках речи не идет - придется ездить в максимально жизненных условиях и подтверждать свою готовность к стрессовым ситуациям.
Добавим, что точный маршрут заранее не узнать. Известен только общий перечень улиц и дорог, а также территорий, где нужно проехать с экзаменатором.
Инспектор сможет отдавать команды из списка заданий в любой последовательности. Например, проехать регулируемый или нерегулируемый перекресток, повернуть налево-направо, миновать железнодорожный переезд, правильно перестроиться, проехать с максимальной разрешенной скоростью, затормозить и остановиться на разных скоростях.
Когда пятерка - это плохо
Каждая ошибка будет стоить будущему водителю определенное количество баллов. Получил "пятерку" - это провал. При этом в перечне есть нарушения, каждое из которых как раз тянет на 5. Среди них - выезд на встречную полосу, проезд на «красный», нарушение правил обгона, поворота и разворота, правил движения задним ходом, превышение скорости.
Если после ошибки сумма штрафных баллов не дойдет до 5, кандидату предложат повторить неудавшийся маневр. Штраф в 1 балл полагается, если водитель двигался без необходимости со слишком малой скоростью, при начале движения допустил резкий старт, несвоевременно подал сигнал поворота или неправильно оценил дорожную обстановку.
2 балла начислят, если водитель, например, откатился назад и не проконтролировал откат стояночным или рабочим тормозом, резко затормозил без необходимости предотвращения ДТП или не пользовался зеркалами заднего вида.
Тройку ставят, если выбрана скорость без учета дорожных и метеорологических условий или же если в установленных случаях водитель не снизил ее и не остановился.
Права могут аннулировать
Весь снятый процесс сдачи экзамена будут хранить в экзаменационном подразделении не меньше месяца. Это нужно, если провалившийся кандидат решит оспорить результат. Если подтвердится, что на самом деле он не ошибался, его жалобу удовлетворят и назначат время пересдачи. Но в ГИБДД могут аннулировать уже выданные права, если окажется, что они оформлены с нарушением правил.
Больше возможностей для пересдачи
Сейчас нет никаких пошлин за сдачу экзамена в ГИБДД. Нужно заплатить только за выдачу самих прав — 2 тысячи рублей. Поэтому не сдав практику, некоторые продолжают снова и снова штурмовать экзаменационные подразделения. В ведомстве считают, что тренироваться нужно не на инспекторах, а с инструкторами.
Поэтому на подготовку для пересдачи увеличили временной лимит — после неудачи теперь можно прийти на экзамен не позднее чем через 60, а не 30 суток. Минимальный срок проведения повторных экзаменов остался без изменений — 7 дней. В случае трех неудачных попыток следующий повторный экзамен, как и сейчас, будет назначаться не раньше чем через 30 дней.
С 1 февраля 2021 года вступил в силу обновленный ГОСТ, относящийся к колесным транспортным средствам. Отныне любые изменения в автомобиле россиянам теперь придется согласовывать.
По информации телеканала «Санкт-Петербург», хозяину машины, прежде чем провести модернизацию, придется обратиться в специальный центр для оформления технической экспертизы.
Только после этого сотрудники ГИБДД смогут решать, допускать ли такой транспорт без ограничений, допускать с определенными условиями либо полностью запрещать его движение по дорогам.
Автовладельцам, которые проигнорируют новые правила, грозит штраф в размере от 500 до 800 рублей. Плюс за свой счет придется вернуть машину в исходное состояние.
А с 1 июня одним из основных нововведений станет запрет на эксплуатацию машины в зимнее время года, если на ней установлены летние колеса.
То же самое касается и зимних шин – на них нельзя будет передвигаться по дороге в несезон.
Нельзя будет использовать машину при частичной установке зимней резины. Кроме того, водителей обяжут устанавливать колеса того типоразмера, что указал завод-изготовитель машины.
Отдельным пунктом отмечены поломки ремня безопасности, при которых запрещено кататься на автомобиле.
Ремень не должен иметь надрывов на лямке, язычок лямки должен крепко держаться на своем месте и нормально выбрасывать ее после нажатия на кнопку.
Водителям биотопливных ТС, что заправляются газом, нужно будет контролировать наличие паспорта на каждом баллоне, сообщает источник.
Банк России рекомендовал страховым компаниям в период пандемии коронавируса оформлять договор страхования автогражданской ответственности без предъявления документа о техосмотре.
Из-за пандемии многие станции техосмотра закрылись, и у автовладельцев нет физической возможности проверить техническое состояние автомобиля, говорится в сообщении регулятора, поступившем в редакцию.
Обычно перед заключением договора ОСАГО страховщик проверяет по информационной базе Российского союза автостраховщиков, прошел ли автомобиль техосмотр. На машины без актуальной диагностической карты полисы ОСАГО не выписывают. Сейчас, в условиях пандемии коронавируса, предварительная проверка диагностической карты приостанавливается.
После снятия ограничений в связи с пандемией, у владельцев новых полисов ОСАГО будет месяц на то, чтобы пройти техосмотр и предоставить страховщику диагностическую карту.
В целях биологической безопасности регулятор рекомендует приобретать полисы ОСАГО дистанционно на сайтах страховых компаний.
Ранее, 31 марта, Государственная Дума России приняла закон, изменяющий порядок прохождения техосмотра автомобилей. Теперь от техосмотра освобождены автомобили младше четыре лет. Легковые автомобили возрастом от 4 до 10 лет будут проходить эту процедуру один раз в два года, а машины старше 10 лет — ежегодно. Кроме того, этими же поправками Госдума перенесла вступление в силу закона о фотофиксации автомобиля во время техосмотра и оформлении диагностических карт: он должен был начать действовать с 7 июня 2020 года, но из-за пандемии вступление в силу перенесли на 1 марта 2021 года.
Янина Семёнова
