В Тверском правительстве учредили премии за прорывные научные разработки

Премии для тверских ученых, результаты интеллектуальной деятельности которых приведут к получению патента на разработки и к внедрению их в серийное или массовое производство, учреждены во вторник 20 октября правительством Тверской области.

Об этом сообщает правительственная пресс-служба, ссылающаяся на итоги вторничного заседания регионального правительства.

Официальное название этой денежной награды - премии губернатора Тверской области. Согласно описанию награды, присуждаться она будет «за результаты в научно-исследовательской работе, научной деятельности, разработку образцов новой техники и технологий, способствующих развитию науки и инноваций на территории Тверской области». Претендовать на нее смогут студенты и сотрудники ВУЗов, соискатели ученой степени кандидата или доктора наук и коллективы ученых.

Всего утверждено 4 номинации, в каждой из которых - по четыре направления: техника и технологии, медицинские науки; естественные и точные науки; сельскохозяйственные науки; гуманитарные и социальные науки. Размер премии по каждому из направлений в номинации «Студент года» составляет 50 тысяч рублей, в номинации «Аспирант года» - 100 тысяч рублей, в номинации «Молодой ученый года» - 100 тысяч рублей. В номинации «Лучший коллектив ученых» за третье место размер премии составит 150 тысяч рублей, за второе – 200 тысяч рублей, за первое – 250 тысяч рублей.

Работы участников конкурсного отбора будут оцениваться по ряду критериев - правительственная пресс-служба не сообщает, каких именно критериев. Формировать список лауреатов будет Координационный совет по научной политике.

Первые получатели новой награды будут определены уже до конца 2020 года, а со следующего года награждение победителей будет проходить накануне Дня России, уточняет правительственная пресс-служба.

В Твери возобновят производство трамваев

Производитель трамваев City Star (которые в последние, до закрытия трамвайного движения в Твери, годы эксплуатировались местным транспортным МУПом и часто ломались), трамваев «Витязь» (без проблем продолжают эксплуатироваться в Москве) и еще шести моделей объявил о фактическом возобновлении трамвайного производства в Твери.

По имеющейся у PANORAMApro информации, предприятие выкупило цех на территории Тверского вагоностроительного завода (ранее площади арендовались им), где планирует наладить изготовление трамвайных кузовов и тележек.

В официальном сообщении от имени Тверского механического завода электротранспорта, которое поступило в редакцию утром 17 апреля, говорится, что это будет первый в России полностью алюминиевый трамвай. Его кузов выполнен на базе трехсекционного низкопольного трамвая «Витязь М». В мае-июне 2020 года опытный образец полностью сварят и покрасят, а затем отправят в Санкт-Петербург для окончательной сборки.

Первый алюминиевый трамвай российского производства будет официально представлен на крупнейшей мировой выставке рельсового транспорта InnoTrans-2020 в Берлине, которая состоится в сентябре 2020 года, отмечается в этом сообщении.

Трамваи в Твери начали собирать в 2014 году, но через пару лет их производство было приостановлено. Сейчас, после проведенной модернизации производства, мощности нового предприятия позволят выпускать более 150 кузовов и более 450 трамвайных тележек в год.

В Ржеве начали выпускать запчасти для аппаратов ИВЛ

Одно из крупнейших предприятий Ржева в считанные дни освоило производство клапанов к аппаратам для искусственной вентиляции легких и коечного оборудования для пациентов с нарушениями дыхательной системы.

Об этом PANORAMApro узнала благодаря сообщению, которое оставил на своей странице в соцсети Facebook министр экономического развития Тверской области Иван Егоров.

«Наши промышленники, конечно, очень крутые. Больше вопросов не о поддержке с нашей стороны, а предложений помочь в сложившейся ситуации врачам и медицине…. Для оборудования коек кислородом и ИВЛ нужен специальный клапан... Они производились раньше в Европе, сейчас купить невозможно. Обсудили с промышленниками - и вот сегодня клапаны изготовлены и нам их привезли», - написал высокопоставленный чиновник.

Редакция связалась со своими источниками на этом предприятии и выяснила, что партия клапанов действительно уже изготовлена, однако это пробные (тестовые) образцы.

- Серийный выпуск этих запчастей начнется на следующей неделе, будет изготовлена первая партия в 50 штук, - сообщил нам наш собеседник.

От дальнейших комментариев он воздержался, но при этом отметил, что подробности проекта будут обнародованы на следующей неделе.

Аппарат ИВЛ крайне нужен каждой больнице, принимающей на лечение пациентов с диагнозом коронавирус. Упрощенно, он состоит из двух трубок, через одну воздух накачивается в легкие, через другую выходит из легких. Клапан регулирует подачу воздуха (или кислорода), так что без него аппарат ИВЛ бесполезен.

Также отметим, что в своей записи на Facebook Иван Егоров отметил еще одну противокоронавирусную разработку, оперативно запущенную в производство, — на этот раз в Твери. Речь идет специальной конструкции из органического стекла, которая защищает врачей в процессе лечения пациентов. Опытная партия таких боксов уже изготовлена и передана в Тверскую областную клиническую больницу.

К сожалению, аппаратов ИВЛ в Тверской области пока значительно меньше необходимого количества. В рамках бюджетного финансирования региональных мероприятий по борьбе с пандемией коронавируса закуплено пока только 13 аппаратов. Тем временем инфекция продолжает распространяться по Тверской области: к настоящему дню число подтвержденных лабораторными анализами случаев заражения за все время пандемии составило 177. Прирост за сутки - 42.

В Вышнем Волочке тушили бывший «Пролетарский Авангард»

ФОТО: ВКонтаткте/ВЫШНИЙ ВОЛОЧЕК

Пожарные расчеты Вышнего Волочка вечером в пятницу 14 февраля были подняты по тревоге: загорелось историческое здание бывшей прядильно-ткацкой фабрики «Пролетарский Авангард».

Фотографии с места происшествия опубликовали очевидцы в группе «ВЫШНИЙ ВОЛОЧЕК» в социальной сети ВКонтакте.

Возгорание началось на третьем этаже. К 10 часам вечера огонь охватил весь этаж. К полуночи пожарным расчетам удалось «притушить» огонь, однако локализация пожара все еще продолжалась.

По состоянию на 2 часа ночи МЧС официально не комментировало происходящее. Зато читатели ВКонтакте делали это очень охотно и с грустью. «Бедный Авангард все-таки подожгли бомжи...», написал один. «А вы говорите, освещения в городе нет», грустно заметил другой. «Люди что вы творите! И так город как после войны! Где не проедешь смотреть страшно что натворили!», заметил третий.

Фабрика «Пролетарский Авангард» (бывшая Прохоровская мануфактура) была основана в 1880 году. В 1918 году национализирована большевиками. В период СССР это было одно из ведущих предприятий страны. После распада СССР производство здесь сначала остановилось, а затем и вовсе прекратилось.

НПЦ «Экспресс» - о вагонах будущего. Фоторепортаж

Кирилл Кабанов побывал на уникальном тверском предприятии

В Твери побывал председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов. Однако его визит проходил не в рамках борьбы с коррупцией, а в качестве члена Совета при Президенте РФ по развитию институтов гражданского общества и правам человека. Кирилл Кабанов побывал на одном из уникальнейших тверских предприятий - ООО научно-производственном центре «Экспресс». Цель его визита популяризировать в дальнейшем ноу-хау тверских производителей и внедрить в массовое производство.

Спасали ТВЗ от банкротства

ООО научно-производственный центр «Экспресс» существует 26 лет. Продукция огромного промышленного комплекса связана с потребностями железнодорожного транспорта. Но в Твери деятельность предприятия широко не известна и находится в тени его «старшего брата» Тверского вагоностроительного завода. А между тем, это предприятие дважды спасало ТВЗ. Первый раз в 90-е, когда тот стоял на пороге закрытия из-за отсутствия комплектующих. Второй раз — в 2000-х была та же причина. Тогда по инициативе ТВЗ с помощью сотрудников Тверского филиала института вагоностроения и Центрального конструкторского бюро транспортного машиностроения было создано предприятие, которое разрабатывало и изготовляло необходимые для производства вагонов системы и комплектующие. В частности в 1995 году предприятие стало единственным в России разработчиком системы жизнеобеспечения для повышенного комфорта в вагонах дальнего следования с бортовым напряжением 110 В и 32 кВт генератором.

Сейчас НПЦ «Экспресс» разработал и пытается внедрить уникальные проекты, аналогов которым нет в России. Они связаны с разработкой, изготовлением, гарантийным и сервисным обслуживанием экологически чистых туалетов различных модификаций, а также комплексов электрооборудования для обеспечения электроснабжения и управления системами вентиляции, отопления и кондиционирования пассажирских вагонов, вагонов спецназначения и электричек.

У истоков основания предприятия стоял Валентин Петраков, действительный член Международной академии авторов открытий и изобретений, основатель Научно-производственного центра «ЭКСПРЕСС», ныне финансовый директор ООО НПЦ «Экспресс», который в свое время положил немало сил на развитие предприятия и сейчас стремится успеть за новыми тенденциями. Он сам провел для столичных гостей и журналистов экскурсию по цехам предприятия, производственные площади которого занимают 20 тысяч квадратных метров.

«Экспресс» по дороге к комфорту

Скажем прямо, нам, гуманитариям трудно понять, насколько ценны железные короба с километрами проводов, металлическими трубками, какими-то клеммами. Но что такое комфорт во время путешествия по железной дороге - нам понятно. А все эти короба, втулки и крайне непонятные конструкции это и есть наш комфорт, а также экономия трудозатрат, финансов и ресурсов.

- Системы жизнеобеспечения вагонов в советское время поставлялись к нам из Прибалтики. Когда Светский Союз распался, вагонзавод остановился, попросту нечем было комплектовать вагоны, - рассказывает Валентин Александрович. - Я в это время возглавлял лабораторию в одном из НИИ. Мы предложили внедрить свою разработку. За полгода сконструировали систему жизнеобеспечения без кондиционера. Сейчас они уже не выпускаются, но в то время действовали именно такие (вагоны с кондиционерами закупались только в Германии). Наши системы и стал использовать вагонзавод. Позже возникла необходимость делать вагоны более комфортного ряда с кондиционером, с экологически чистыми туалетами. К 2000 году создали системы жизнеобеспечения, которые позволяли устанавливать в вагоне кондиционеры, туалетные системы замкнутого типа. Для этого потребовались более мощные генераторы, новое электрооборудование, создание преобразователей, приводов... Очень сложная разработка, аналогов которой в России еще не было. Поэтому привлекались к работе московские лаборатории, специалисты из Питера. В результате в 2000 году мы начали поставлять новые системы и вагонзавод спасли второй раз. ТВЗ перешел на наши отечественные системы жизнеобеспечения с генератором мощностью 32 кВт. Тогда нам было доверено конструировать комплектующие вагонов для первого лица, спецвагонов. А сейчас мы работаем над проектами будущего.

Ноу-хау - «серая» вода

Именно о них Валентин Петраков рассказал на встрече со столичным гостем Кириллом Кабановым. Одна из разработок — туалетная система нового типа. Если коротко: система перерабатывает отходы и выбрасывает на железнодорожные пути уже обеззараженную жидкость. Кроме того, разработка предполагает использование «серой» воды для слива, то есть той, которая уже использована для мытья рук. Это позволит в два раза снизить потребление чистой воды из водяного бака вагона. Знаете ли вы, что сливной бачок унитаза за один раз выдает от 3 до 6 литров воды? Если состав идет, к примеру, во Владивосток, то везти с собой N-ное количество чистой воды весьма затратно и трудоемко. Разработка тверских инженеров позволяет сделать этот процесс более эффективным. Ноу-хау принадлежит именно тверским разработчикам, которые готовы предложить его для внедрения в производство. В том числе проект мог бы быть полезен и в Крыму, с его нехваткой питьевой воды.

Еще один проект - по разработке системы пожаротушения в вагонах. Сейчас это можно сделать только с помощью пожарного шланга при полной остановке поезда и эвакуации людей. Вместе со швейцарской фирмой разрабатывается система тушения водяным туманом. Это можно будет делать и в присутствии пассажиров.

Валентин Петраков поделился с Кириллом Кабановым и другими разработками, о которых PANORAMApro еще расскажет. Сейчас цель тверских производителей распространить информацию на российском уровне для внедрения в экономику.

Кирилл Кабанов пообещал всячески этому посодействовать:

- В рамках работы в президентском Совете мы решаем и региональные проблемы. Такие предприятия в регионах надо поддерживать и развивать. Это будущее экономики, высокие технологии, вхождение в глобальные проекты. Вот сегодня было сказано про Крым. А почему бы и нет, почему это не обсудить? Мы сейчас попробуем выйти на соответствующие министерства, ведомства, в первую очередь на РЖД. Я вхожу в общественный совет Роскосмоса, общаюсь с Ростелекомом, с Росатомом. Имею возможность организовать нормальное взаимодействие, найти нужные контакты. Думаю, что в ближайший месяц мы эту работу запустим.

Юлия КРУТОВА

Фото: Оксана Руденко