«Аэрофлот» инициирует изменения в федеральные правила в части ручной клади

Изображение от chevanon на Freepik

Компания «Аэрофлот» планирует инициировать пересмотр Федеральных авиационных правил в части провоза ручной клади. Об этом журналистам сообщил 1 февраля генеральный директор авиапредприятия Сергей Александровский.

Руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин уточнил, что изменения коснутся габаритов допустимой к провозу ручной клади.
«Мы (с Ространснадзором. — Ред.) одинаково смотрим на суть решения вопроса. Мы <...> будем работать над внесением изменений в ФАП, делать единую и понятную для всех трактовку», — сказал Александровский.
Он отметил, что неоднозначность трактовки правил в вопросе провоза ручной клади отражается на эффективности бизнес-модели и приводит к увеличению стоимости полета.

13 января Верховный суд постановил, что «Победа» «уменьшает установленную норму бесплатного провоза ручной клади и ограничивает право пассажира на провоз багажа без взимания дополнительной платы, а установленные авиакомпанией правила нарушают требования законодательства, содержат двойные стандарты на перевозку ручной клади».

При этом в «Победе» 20 января заявили, что сохранят габариты своей ручной клади даже после решения Верховного суда, обязывающего устранить двойные стандарты перевозчика, пишут Известия.

Прислать новость

Эксперт оценил стратегию развития «Аэрофлота» до 2030 года

Изображение от jannoon028 на Freepik

Стратегии развития авиагруппы «Аэрофлот» до 2030 года умеренно консервативная, считает исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев.

Об этом он рассказал «Известиям» 30 января.
Ранее сообщалось, группа к 2030 году может списать 188 самолетов из-за потенциальных проблем с их обслуживанием, а также рассчитывает получить 339 новых лайнеров отечественного производства. Самолеты из первых поставок будут распределены между «Аэрофлотом» и «Россией».

«Мы можем констатировать, что группа не стремится к монополизации российского рынка; что она реагирует на изменение структуры российского рынка авиаперевозок и продолжает региональную экспансию; что она продолжит развивать неавиационную деятельность. Наконец, в области производственной деятельности запланировано повсеместное импортозамещение», — отметил он.
Пантелеев подчеркнул, что вопрос о том, кто станет драйвером развития группы остается открытым. «Победа» представила уникальный для РФ продукт, за счет чего продемонстрировала потенциал роста, в то время как «Россия» находится в гуще конкурентов, объяснил он.

«Но реализовать потенциал можно только при наличии провозных емкостей. Если их основным получателем будет «Россия», то нельзя исключать, что она в какой-то момент станет наращивать пассажиропоток быстрее коллег по группе», — сказал он, напомнив, что при этом бизнес-модель «Победы» имеет наибольший потенциал с точки зрения роста объемных показателей.

Говоря о характеристиках «Аэрофлота» в части обеспеченности провозными емкостями, он отметил парк. По его словам, большой парк при наиболее негативном развитии событий «не сможет «растаять» быстро», и наличие резервов — стратегическое преимущество.
Пантелеев также подчеркнул, что у группы есть весомые компетенции в части поддержания летной годности. Квалифицированные специалисты, собственные ангары, оборудование, оснастка, склады запчастей — залог поддержания летной годности флота, добавил он.

«Если «Аэрофлот» сможет эффективно поддерживать в эксплуатации флот иномарок, и в то же время быстрее других перевозчиков станет обновлять парк за счет воздушных судов отечественного производства, удержаться на отметке половины внутреннего рынка ему будет сложно – есть все шансы увеличить свою долю сверх этой меры. Впрочем, мы понимаем, что разменять количество пассажиров на доходную ставку — задача не сложная», — отметил он.

По словам Пантелеева, перед авиагруппой стоят две сверхцели: первая — обеспечить устойчивость в условиях санкций, вторая — не снизить уровень безопасности полетов.

«Аэрофлот», по мере реализации проектов в области импортозамещения, прикроет все возможные технологические «ахиллесовы пяты», — заключил он.

Прислать новость

«Аэрофлот» с 15 февраля увеличит число рейсов из Москвы в Пекин до трех в неделю

Изображение от evening_tao на Freepik

«Аэрофлот» c 15 февраля начнет выполнять полеты в новый международный аэропорт Пекина Дасин. Об этом сообщили в пресс-службе перевозчика
«Частота регулярных рейсов в столицу КНР увеличится до трех раз в неделю», — говорится в сообщении.

Как уточняется, на воздушной линии между Москвой и Пекином будут задействованы широкофюзеляжные самолеты Boeing 777, пишут Известия.

Полеты будут выполняться из терминала С аэропорта Шереметьево, передает агентство городских новостей «Москва».

Прислать новость