Сегодня имя Феликса Эдмундовича Дзержинского чаще всего вспоминают в связи с его ролью в создании советских органов госбезопасности. И лишь немногие современники знают, что после окончания Гражданской войны он более пяти лет трудился на благо страны в сфере народного хозяйства. Из «грозы буржуазии» Дзержинский в годы НЭПа превратился в настоящего подвижника хозрасчёта и одного из ключевых деятелей, заложивших экономический фундамент СССР.
Транспорт - одна из ключевых опор для восстановления страны
В апреле 1921 года Дзержинского назначили народным комиссаром путей сообщения РСФСР. Ситуация на железных дорогах была тяжёлой: грузооборот составлял лишь малую долю по сравнению с довоенным периодом, значительная часть подвижного состава и путей нуждалась в ремонте, остро не хватало материалов и рабочих рук.
Еще одной стороной проблемы стали «житейские пороки»: Феликс Эдмундович начал активно бороться с хищениями, коррупцией и халатностью. Как он писал соратникам:
Как он писал соратникам:
«Система откупа, лихолимства и взяточничества свила себе прочное гнездо в наиболее чувствительной области нашего хозяйственного организма - в железнодорожном хозяйстве. Всякая прицепка, отцепка, дальнейшее продвижение, будь то отдельного вагона, эшелона беженцев, прогруза отдельной организации - все находится в прямой зависимости от взятки. Бедствия, причиняемые этим злом государству, неисчислимы и кошмары по своим последствиям. Государственные органы - трибуналы и ТЧК больше не допустят подобного позора. Взяточничество на железных дорогах должно быть и будет искорено!»
Именно благодаря Феликсу Дзержинскому был принят Декрет об «Охране складов, пакгаузов и кладовых, а равно сооружений на железнодорожных и водных путях сообщения» и была сформирована Вооруженная охрана путей сообщения, что позволило остановить массовые налеты на пассажирские и грузовые поезда.
За три года транспортная отрасль стабилизировалась и выступила настоящим каркасом для экономики всей страны.
Высший совет народного хозяйства и Главметалл — экономика, реальные условия труда для рабочих и увеличение производительности
В феврале 1924 года Дзержинский стал председателем Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ) СССР - главного органа управления государственной промышленностью. В ноябре 1924 года он возглавил Главметалл (Главное управление металлургической промышленности). На этих постах он оставался до своей смерти 20 июля 1926 года.
Феликс Эдмундович одновременно участвовал в работе комиссий по заработной плате, производительности труда, по улучшению быта рабочих, по режимам экономии и многих других. В его подходе экономические показатели не существовали отдельно от реальных условий работы людей: баланс между себестоимостью, оплатой труда и производительностью рассматривался как часть единой системы.
О принципах управления Дзержинский высказывался так:
«Без определенного бюрократического аппарата, который работал бы с точностью часового механизма, управлять нельзя. ВСНХ должен быть таким точным аппаратом. Нельзя иначе руководить таким большим, колоссально огромным делом как ВСНХ, как только путем полного доверия к работникам, которые назначены с нами и которым в руки дана ответственность за отрасль.»
Дзержинского ещё при жизни называли «рыцарем индустриализации» за большой вклад в развитие промышленности. Он считал одним из ключевых факторов развития ориентацию на широкий крестьянский рынок. В одном из выступлений он подчеркивал: «Нельзя индустриализироваться, если говорить со страхом о благосостоянии деревни».
«При всем при этом Ф.Э. Дзержинский не был кабинетным работником. Он был ярым противником схоластического и пустого теоретизирования, оторванного от жизни. Практика ставила перед ним как руководителем народного хозяйства актуальные экономические проблемы. И Дзержинский тщательно вникал в их причины. Вооружившись статистическими данными, выверял каждую цифру, рассчитывал собственные таблицы и на основе скрупулезного анализа делал выводы, вскрывая недочеты, не скрывал своих и чужих ошибок», - указывает в своем исследовании В.А. Михалкин.
Развитие промышленности и отраслевое строительство
При личном участии Дзержинского шло формирование новых отраслей - авиационной, тракторостроительной, судостроительной, радиопромышленности.
Он продвигал идею взаимосвязи: развитие тяжелого машиностроения (прежде всего паровозостроения) должно было «тянуть» за собой смежные отрасли - металлургию, энергетику, станкостроение.
В план на 1925–1926 годы было включено проектирование и начало строительства 117 новых заводов (в том числе 25 металлургических, 17 нефтеперерабатывающих, 18 химических) и 28 новых шахт. За время руководства Дзержинского в промышленности был зафиксирован существенный рост выпуска продукции.
Широкий кругозор и «чувство нового»
Как отмечали соратники Дзержинского, одной из главных его черт было стремление к новому. Феликс Эдмундович проявлял живой интерес к самым передовым направлениям: стал первым председателем Общества друзей советской кинематографии, активно интересовался радио и способствовал развитию радиопромышленности. Более того, он входил в Президиум Общества изучения межпланетных сообщений вместе с К. Э. Циолковским и Ф. А. Цандером.
Это «чувство нового» было не абстрактным увлечением, а частью его управленческой философии: чтобы экономика развивалась, нужно не бояться перспективных направлений и вкладывать силы в отрасли, которые скоро могут стать критически важными.
Успех Феликса Эдмундовича Дзержинского как руководителя во многом заключался в его умением наладить коллективную работу, сплотить и объединить людей «под общим знаменателем». Глубокое знание народного хозяйства, внимание к деталям и умение вовлекать в дело творческую энергию рабочих масс и специалистов приносили результат и способствовали экономическому возрождению страны.
