8750

В Твери автобусы «ПАТП-1» начали резать на металл

Фото: паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

В паблике «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» соцсети ВКонтакте появились фотографии, на которых спецтехника утилизирует бывший городской общественный транспорт, иначе - троллейбусы и автобусы бывшего МУП «ПАТП-1» (ныне - ООО «ПАТП-1»).

«Так заканчивается жизнь МАЗов в ООО «ПАТП-1», оставил сопроводительную надпись автор.

Фото: паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

На фотографиях манипулятор курочит белый МАЗ. Своей очереди дожидается зеленый МАЗ. До февраля 2020 года эти удлиненные автобусы курсировали, в частности, по маршруту №20 Твери. Кроме того, здесь же видны троллейбусы, также дожидающиеся своей очереди на утилизацию.

Ранее PANORAMApro уже показывала читателям, как в Твери утилизируют троллейбусы. Кстати, троллейбус с бортовым номером №72 виден и на новых снимках.

Между тем, интернет обсуждает новость о том, как Тверь подарила городу Новосибирску ржавые троллейбусы: фото проржавевших машин с разбитыми стеклами вызвали негодование сибиряков. «Мы что нищие? И разве мы себя не уважаем, чтобы принимать такое?» - такие настроения царили в новосибирских пабликах.

Фото: паблик "ЧП Новосибирск" соцсети ВКонтакте

Действительно: в этой истории много странного. Например, непонятно, почему нужно было резать на металл добротный и не ржавый троллейбус с номером 72 вместо того, чтобы подарить его Новосибирску, и почему этому городу подарили ржавые троллейбусы вместо того, чтобы сдать их в лом. Впрочем, администрация этого сибирского города уже заявила, что отремонтирует подарки из Твери и примерно через три недели выпустит электромашины в рейс.

Ни администрация Твери, ни руководство ООО «ПАТП-1» по-прежнему не комментируют происходящее.

Денис Кузнецов
2850

В Москву подана заявка на 15 электробусов для Твери

В федеральные Минтранс и Минфин от лица правительства Тверской области подана заявка на 15 электробусов для областного центра. Об этом в понедельник 17 августа сообщил PANORAMApro бывший директор городского МУП «ПАТП», а ныне депутат Тверской городской думы Артур Сычев.

По его словам, заявка подана по одной из подпрограмм федерального нацпроекта (программы) «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Тверь стала одним из пяти городов, сделавших такую заявку.

Как выяснила PANORAMApro, речь идет о попадании Твери в подпрограмму развития электрического транспорта в российских городах.

Таким образом, приоткрылась завеса над будущим троллейбусного движения в Твери, прекращенного 13 апреля этого года: власти «тестируют» сейчас разные варианты будущей схемы общественного транспорта в городе, и в ней может найтись место не только трамваю, но и автономному троллейбусу - электробусу.

Напомним, что до сего дня областные и городские власти старательно обходили этот вопрос стороной, избегали конкретики: мол, «когда-нибудь, может быть». Тем временем стало известно, что некоторые «рогатые» троллейбусы, которые Твери больше не нужны по понятным причинам, уезжают в Новосибирск.

В разговоре с корреспондентом PANORAMApro Артур Сычев подтвердил, что заявка действительно подана, «но нужно посмотреть, обкатать, увидеть всю концепцию целиком, прежде чем говорить о возможности возрождения троллейбусного движения в Твери».

Теоретически это, безусловно, возможно, это дешевле, чем электромашина, намертво прикрепленная к контактному проводу, - сказал нам экс-директор и нынешний депутат. - В отличие от «рогатых» троллейбусов электробусы работают на аккумуляторах, которые могут подзаряжаться либо от контактной сети во время движения по проводам (если это комбинированная машина), либо от зарядных станций на конечных пунктах.

По словам депутата, стоимость современного аккумулятора - два миллиона рублей, одного агрегата хватит на 10 лет эксплуатации, а для подзарядки достаточно 10 минут стоянки на конечной станции, так как там используется технология быстрой зарядки.

- Так что все возможно, но опять же: надо смотреть, выгоден ли, нужен ли Твери троллейбус, или вполне достаточно автобусов и трамваев. А сейчас главное - войти в подпрограмму, - сказал нам Артур Сычев.

Он также отметил, что считает «абсолютно правильным» снятие трамвайных и троллейбусных контактных сетей в Твери, ибо «чем больше неиспользуемых проводов, тем они чаще рвутся и повреждают городское и частное имущество».

Денис Кузнецов
3850

Судьба тверских троллейбусов решена: они уедут в Новосибирск

Фото: группа "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети Вконтакте

Несколько троллейбусов, оказавшихся бесполезными для Твери в связи с закрытием с 13 апреля троллейбусного движения в городе, будут отправлены в Новосибирск. Информацию об этом распространили и подтвердили не тверские городские и не тверские областные, а новосибирские власти.

Новосибирск приобретет 12 тверских электромашин, сообщает российский инфоагрегатор Rambler со ссылкой на эфир новосибирской радиостанции «Городская волна», в котором выступил заммэра города Олег Клемешов.

«Тверские машины новее, чем те, которые сейчас ездят по сибирскому городу... К сожалению, они не новые. Мы здесь идем тем же путем, как по получению трамваев из Москвы. Им порядка 10-11 лет эксплуатации, то есть они практически новее многих наших троллейбусов, которые сейчас выходят на линию», - цитирует источник высказывание чиновника.

На каких условиях будут переданы тверские троллейбусы (в дар или за деньги), в публикации не сообщается.

Таким образом, судьба тверских электромашин прояснилась.

Тем временем некоторые современные троллейбусы в Твери начали резать на металлолом, причем варварски — соответствующее фотосвидетельство появилось накануне в социальной сети ВКонтакте.

Денис Кузнецов
11190

В Твери показали, что осталось от троллейбуса

Фото: паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

Фанаты продолжают следить за судьбой тверского троллейбуса, движение которого в Твери было  прекращено 13 апреля этого года. В соцсетях появились фотографии, на которые невозможно смотреть без слез.

Две фотографии, сделанные с разницей в один год и выложенные в паблике «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» соцсети ВКонтакте, ясно показывают, что кто-то буквально уничтожает то, что осталось от троллейбуса, который еще год назад был живым и здоровым и резво катил по городским улицам.

К сожалению, фотограф раскуроченного троллейбуса не указал, где именно сделан снимок, но можно предположить, что это территория бывшего троллейбусного парка.

На втором снимке тот же самый троллейбус год назад заснят на подъезде к Волоколамскому путепроводу со стороны микрорайона «Южный».

Фото: Илья Гаврилов / паблик "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети ВКонтакте

Происходящее тем более удивительно, что после закрытия троллейбусного движения власти Твери и области пообещали, что распорядятся имуществом бывшего МУП «ПАТП» с максимальной эффективностью.

Мы надеемся, что минтранс Тверской области (именно он сейчас отвечает за транспортное обслуживание населения), и администрация, и гордума Твери (первая приватизировала бывший МУП «ПАТП», вторая передала его тверскому правительству) пояснят, что происходит. Ведь судя по изображению на снимках, троллейбус с порядковым номером 72 явно не старый (вполне возможно, даже одна из последних моделей, но мы здесь не специалисты). Стало быть, рвать машину на куски — это как минимум варварство, а как максимум — неэффективное хозяйствование.

Напомним, что сделка по продаже тверских электромашин в Ярославль не состоялась, а по версии правительства региона, даже и не планировалась. Другая версия — передать их в дар Новосибирску — пока что не получила официального подтверждения.

Ранее жители Твери уже не единожды отмечали в соцсетях, как следы существования тверского троллейбуса тихо убираются из города (об этом читайте здесь и здесь).

Денис Кузнецов
2330

В Твери продолжили убирать следы существования троллейбуса

Фото: паблик «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» в соцсети ВКонтакте

Неравнодушные граждане областного центра - пользователи соцсетелй вновь обратили внимание на продолжающийся демонтаж троллейбусных контактных проводов. В настоящее время их снимают на проспекте Победы.

Ранее то же самое произошло на линии Площадь Гагарина — Химинститут (бывший троллейбусный маршрут №1) и в микрорайоне «Чайка», куда курсировали электромашины маршрута №4. Вслед за этим, вероятно, последует демонтаж проводов на линии в «Южный» (третий и седьмой маршруты), на линии в микрорайон «Первомайский» и на железнодорожный вокзал (второй маршрут), и далее их уберут во всех остальных районах города. Но пока мы можем только предполагать, как это будет: официальной информации ни от администрации Твери, ни от городских коммунальных служб, ни от приватизированного МУП «ПАТП» нет никакой.

Фото: паблик «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» в соцсети ВКонтакте

Фотографии происходящего на проспекте Победы выложены в паблике «Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус» в соцсети ВКонтакте (автор - Мария Кукольщикова). Как всегда, народ по-разному отнесся к этому. Однако по тону развернувшейся дискуссии все заметнее, что жители Твери постепенно смиряются с тем, что троллейбус ушел от нас навсегда, но при этом не считают равноценной заменой ему синие автобусы.

И кстати: в этой же ветке читатели обсуждают еще одну «троллейбусную» новость: якобы 12 электромашин последних лет выпуска Тверь подарит городу Новосибирску. Напомним, что ранее правительство Тверской области опровергло информацию о намерениях продать эти 12 троллейбусов Ярославлю.

Официального подтверждения того, что Тверь и Новосибирск «ударили по рукам», всё ещё нет.

Денис Кузнецов
3950

Тверские троллейбусы не поедут в Ярославль

Фото: группа "Транспорт Твери: Трамвай, Автобус, Троллейбус" соцсети Вконтакте

Об этом сообщила пресс-служба правительства Тверской области. Только сообщила почему-то ярославским СМИ, а не тверским.

Вопросы к тверскому правительству у наших ярославских коллег возникли в связи с планами мэрии Ярославля модернизировать свой электротранспорт. Управление городского пассажирского транспорта Департамента городского хозяйства тамошней мэрии сообщило ярославским СМИ о намерении купить в Твери низкопольные троллейбусы 2014 - 2015 годов выпуска. В Твери на балансе переданного на днях в областную собственность бывшего муниципального предприятия ПАТП-1 действительно числятся несколько таких электромашин.

Решение выгодно избавиться от троллейбусов на самом деле выглядит логичным и правильным. Ведь после того, как троллейбусное движение в Твери 14 апреля было прекращено (скорее всего, навсегда), перед собственником предприятия встал вопрос, что делать с подвижным составом: для Твери он теперь бесполезен. Естественно, что рачительный хозяин постарается продать машины тому, кому они нужны, либо как-то иначе «пристроить» с выгодой. Так и должно быть при эффективном хозяйствовании.

Однако ответ, который ярославские СМИ получили от тверского правительства, категоричен: ни отдавать, ни продавать за деньги свои троллейбусы ярославским транспортникам в Твери не намерены. «Министерством транспорта Тверской области в настоящее время не принимались никакие решения о передаче троллейбусов», цитирует ответ из Твери ярославское сетевое здание 76RU.

Возникает вопрос: зачем Твери бесполезное имущество? И означает ли отказ Ярославлю, что троллейбусы продадут кому-то другому - с большей выгодой? Ответов пока нет.

Издание также приводит данные сетевого ресурс Transphoto.org, в соответствии с которыми сейчас в тверском троллейбусном парке среди прочего числятся два троллейбуса 2015 года выпуска, два троллейбуса 2014 года выпуска, шесть троллейбусов 2012 года выпуска и два троллейбуса 2011 года выпуска. Остальные машины старше. «В такой конфигурации это было бы не самым плохим обновлением для Ярославля, так как все эти троллейбусы являются низкопольными и полунизкопольными», цитирует источник слова ярославского эксперта по электротранспорту.

В общем, будущее бесполезных для нас теперь электромашин все еще под вопросом. И, наверное, самое печальное, что власти и города и области никак не информируют жителей Твери о том, что происходит вокруг бывшего уже муниципального имущества.

Денис КУЗНЕЦОВ

Денис Кузнецов
1610

Жителям «Южного» в Твери пообещали бесплатный автобус до конечной

Фото: transphoto.org

25 февраля в Твери в связи с ограничением работы троллейбусов, следующих по маршрутам №3 и №7, запускается временный укороченный маршрут №55к. Об этом говорится в официальном сообщении регионального минтранса.

До улицы Можайского будут ходить троллейбусы, а далее до конечной остановки можно доехать на автобусе, который будет курсировать каждые 15 минут, с 6:00 до 22:00 часов. Проезд в автобусе - бесплатный, отмечается в сообщении.

От кольца на стыке Октябрьского проспекта и улицы Можайского до конечной остановки троллейбусов третьего и седьмого маршрутов - метров 800. Автобус 55к будет курсировать взад-вперед в челночном режиме до тех пор, пока власти региона и руководство приватизируемого МУП ПАТП-1 не решат вопрос о возобновлении троллейбусного движения на этом участке. По информации PANORAMApro, троллейбусы стали ходить только до кольца после того, на энергетики отключили за долги подстанцию, питающую троллейбусные провода на Можайского.

Кстати. Движение троллейбусов в Твери власти планировали прекратить 28 февраля. «Троллейбус уходит навсегда», - сообщило журналистам и руководство минтранса, и нового предприятия «Верхневолжское АТП» на пресс-конференции в конце января, перед самым стартом транспортной реформы. Но, по поступившей в редакцию информации, движение троллейбусов могут продлить, как минимум, до конца марта.

Денис Кузнецов
3811

Жители Твери создали петицию за сохранение троллейбусного движения

Петиция за сохранение экологически чистого транспорта в столице Верхневолжья размещена на платформе change.org.

В ней сообщается, что с февраля в Твери начнется транспортная реформа, которая, по мнению авторов петиции, выглядит весьма неплохо. За одним исключением: в ходе реформы собираются убрать троллейбусы. И если автобусные маршруты и маршруты частных перевозчиков обещают сохранить, то о транспорте, который заменит троллейбусы, информации нет.

Авторы беспокоятся, что Тверь рискует остаться без альтернативного, экологически чистого транспорта, получив взамен одни автобусы.

Под петицией за пять дней подписались более 460 человек.

Как известно, сейчас в Твери вводится новая схема общественного движения, которая должна привести в порядок всю транспортную инфраструктуру областного центре. В феврале на линию выйдет более 470 низкопольных автобусов.

Вторым этапом транспортной реформы станет возрождение городского электротранспорта. Как заверяют в правительстве региона, в ближайшие три-четыре года в областной центр вернут уже бесшумные трамваи, а также обновленные троллейбусы.

Елена Потехина
2711

Электротранспорт Твери перейдет в областное подчинение 1 января 2020 года

Фото из социальных сетей

С нового года управлять городским электротранспортом Твери будет региональное правительство. Соответствующие поправки в действующее региональное законодательство, внесенные правительством Тверской области, одобрил профильный (транспортный) комитет областного заксобрания.

«Принятие закона позволит оптимизировать деятельность по организации регулярных пассажирских перевозок по всем муниципальным маршрутам города Твери, а также обеспечить создание единых условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания в областном центре», - говорится в пояснительной записке к законопроекту.

Если решение парламентского комитета поддержит большинство депутатов (ближайшее пленарное заседание должно пройти в пятницу 20 декабря), то поправки вступят в силу с 1 января 2020 года. По мнению наших экспертов, сложностей с прохождением законопроекта не будет.

Ранее муниципалитет Твери уже передал на уровень региона полномочия по управлению городскими и пригородными перевозками, а также автобазу на окраине Твери, принадлежавшую муниципальному перевозчику МУП «ПАТП». Таким образом, с 1 января в руках областного правительства будет сосредоточено управление всем общественным транспортом областного центра.

Что оно собирается делать с ним, уже известно: внедрять новую модель пассажирских перевозок в Твери и в Калининском районе. На первом этапе запланирована модернизация системы автотранспортных перевозок (будут созданы новые маршруты и появится единый перевозчик). На втором должно произойти восстановление трамвайного движения в Твери (его запуск запланирован на начало 2023 года). На третьем - запланировано расширение «обкатанной» в Твери модели на междугородные маршруты и муниципалитеты Тверской области.

Что касается троллейбусов, то в новой городской транспортной модели их просто нет. То есть, можно сделать вывод о том, что троллейбусное движение полностью прекратится примерно с февраля 2020 года.

Денис Кузнецов