По данным ТАСС, рабочие повредили трос контактной сети на железной дороге. Сами провода сети не повреждены. Предварительно, пострадавших нет.
Сообщается, что из-за ЧП около десяти пригородных электричек задержались почти на час. Задержка в движении поездов в обе стороны составляет от 6 до 50 минут. Также опоздал скоростной поезд «Сапсан».
Из-за падения балки на железнодорожные пути 2 декабря задерживаются в пути электрички, следующие из Москвы в направлении Твери - Санкт-Петербурга.
Об этом сообщает оператор электропоездов: Московско-Тверская пригородная пассажирская компания (МТППК).
«2 декабря в 11:55 на перегоне Химки – Сходня произошел сбой в движении пригородных поездов. Причиной стало падение балки на железнодорожные пути при производстве работ, выполняемых сторонней организацией. Специалисты Октябрьской железной дороги делают все возможное, чтобы устранить возникшие неисправности и сократить отставание поездов», - говорится в этом сообщении.
На текущий момент задерживаются 15 пригородных поездов направлением из Москвы и в Москву, время задержек составляет от 40 минут, говорится в сообщении Октябрьской железной дороги, поступившем в редакцию.
Также из-за инцидента опаздывают «Сапсаны». Так, высокоскоростные поезда №757 и №759 Санкт-Петербург – Москва прибыли на Ленинградский вокзал с задержкой в 11 и 13 минут. Специалисты ОЖД делают все возможное, чтобы устранить возникшие неисправности и сократить отставание поездов.
Подмосковный портал zelenograd.ru опубликовал некоторые подробности проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва - Санкт-Петербург».
Напомним, что этот проект (не путать с проектом строительства автомобильного Северного обхода Твери) вызвал серьезное беспокойство в поселениях Калининского района: люди боятся, что новая железная дорога разрушит их жизнь (того же самого боятся и жители поселений вблизи Северного обхода Твери).
Портал собрал сведения из нескольких источников, включая и официальный сайт московской мэрии, и вот какая информация есть на данный момент.
Начать строительство железной дороги предполагается в 2022 году и завершить к 2027 году. Длина ВСМ составит 660 километров, планируемое время пути от Москвы до Петербурга - 2,5 часа (с остановками или без - пока не уточняется).
Какие поезда будут ходить по ВСМ, пока точно неизвестно. В 2025 году госмонополия «РЖД» рассчитывает получить первый образец такого поезда. В части конструкторской документации подписано соглашение о сотрудничестве с компаниями Knorr-Bremse и Siemens. Но электропоезд будет полностью российским, его выпуском займется завод «Уральские локомотивы». Максимальная скорость такого поезда составит 360 километров в час.
Кроме того, «РЖД» и власти Москвы договорились связать проекты высокоскоростной магистрали и пригородного железнодорожного сообщения в Московской области (этот проект называют Московскими центральными диаметрами - 3). На станциях Крюково и Петровско-Разумовская Октябрьской железной дороги будут останавливаться скоростные поезда, идущие из Москвы в Санкт-Петербург и обратно.
Информации о том, будет ли предусмотрена остановка скоростных поездов в Твери, пока нет.
Власти Тверской области и города Ржева совместно с госкомпанией «Российские железные дороги» рассматривают вопрос о запуске железнодорожного пассажирского сообщения между Москвой и мемориальным комплексом «Советскому солдату» в Ржеве.
Об этом стало известно из сообщения администрации Ржева.
«В минувшую среду на территории железнодорожного переезда, расположенного возле мемориала Советскому солдату, прошло совещание с представителями ОАО «РЖД» по вопросу организации железнодорожных пассажирских перевозок и оборудования платформы для посадки и высадки пассажиров на данном переезде. В совещании принимали участие представители министерства транспорта Тверской области и лично замглавы министерства Сергей Верхоглядов, а также глава города Ржева Роман Крылов. Учитывая отдаленность Мемориала от города, вопрос его доступности для туристов, не имеющих личного транспорта, остается открытым», - говорится в этом сообщении.
Из этого сообщения понятно, что россияне, которые хотели бы посетить мемориальный комплекс (в первую очередь речь в сообщении идет о москвичах), но не имеют личного автотранспорта, попасть сюда не могут, ведь пока что сюда не не ходит даже автобус из Твери. А если ехать в Ржев из Москвы или из Твери по железной дороге, то путь растянется на много часов, потому что поезд идет кружным путем.
Также есть проблема с движением автобусов из Ржева до Москвы и обратно: перевозку пассажиров в данном случае осуществляет не муниципальное предприятие, а маршрут считается межрегиональным, то есть повлиять на улучшение автотранспортной доступности ни администрация Ржева, ни правительство Тверской области пока что не могут.
Ситуацию, безусловно, улучшит строительство железнодорожной платформы возле мемориального комплекса и запуск регулярной прямой электрички из Москвы. Но пока это только благие намерения: как видно из текста сообщения, конкретных обещаний железнодорожная госкомпания не дала.
На данный момент к мемориалу запущен только регулярный автобус «Ржев - мемориал Советскому солдату».
Количество железнодорожных маршрутов в Республику Карелия будет увеличено на новогодние праздники. Для повышения транспортной доступности холдинг «РЖД» организует прямое железнодорожное сообщение Москва – Питкяранта (Республика Карелия). Об этом сообщает пресс-служба ведомства.
Беспересадочные вагоны включат в состав поездов дальнего следования со 2 по 11 января 2021 года. Из Москвы до станции Сортавала и в обратном направлении беспересадочная группа вагонов будет курсировать в составе поезда №160/159 Петрозаводск – Москва. А на участке Сортавала – Питкяранта будет использована комбинированная схема движения: от станции Сортавала до Рускеалы и от Рускеалы до станции Маткаселькя поезд будет следовать на паровозной тяге, далее – от станции Маткаселькя до станции Питкяранта и обратно – с использованием тепловозной тяги.
От станции Сортавала беспересадочные вагоны будут отправляться в составе поезда № 925/926 в 7:30 и прибывать в Питкяранту в 12:00. В обратном направлении они будут отправляться в 15:54 и прибывать в Сортавалу в 19:35.
Сообщение будет организовано в пилотном режиме. В дальнейшем, если маршрут будет востребован у пассажиров, его планируется сделать регулярным.
Для защиты здоровья пассажиров и сотрудников в условиях неблагоприятной эпидемиологической ситуации холдингом «РЖД» принимается комплекс необходимых мер.
В Тверской области с начала года восемнадцать человек получили травмы на железной дороге. Это меньше, чем за аналогичный период прошлого года, но цифры вовсе не успокаивают. Травмы, несовместимые с жизнью, за девять месяцев текущего года получило шестнадцать человек.
Самый травмоопасный участок – перегон Лихославль – Дорошиха, где погибли три человека, переходившие железнодорожные пути в неположенном месте. По два
несчастных случая произошло на станции Вышний Волочек и на перегонах Решетниково – Завидово и Редкино – Тверь.
Пресс-служба РЖД напоминает, что железная дорога – зона повышенной опасности. Находясь в зоне движения поездов, необходимо неукоснительно соблюдать правила личной
безопасности, переходить железнодорожные пути только в установленных местах.
Речь идет о станциях Ранцево и Скакулино Кувшиновской линии.
Она известна уникальной по нашим временам системой управления движением поездов: для подачи сигналов поездам используются настоящие семафоры, а разрешением на отправление поезда служит металлический жезл, выдаваемый машинисту.
Лет 70 назад такие системы работали повсеместно, а сейчас их отдельные компоненты гораздо чаще встречаются в железнодорожных музеях, чем в реальной эксплуатации.
Закрыть станции Ранцево и Скакулино для экономии средств планировали еще в феврале 2020-го. Однако под воздействием протеста общественников, историков и краеведов от этих планов пообещали отказаться.
- Ценность Кувшиновской линии – в полностью сохранных и находящихся в рабочем состоянии семафорах и электрожезловой системе, а также в людях, которые не потеряли умения работать с ними. Октябрьская железная дорога еще в 2011 году признала эту исключительную ценность, что нашло отражение в приказе начальника дороги об обязательном их сохранении, - отмечают в движении Архнадзор.
Однако, несмотря на данное обещание, станции не работают. В этом смогли убедиться активисты, побывавшие непосредственно на их территории.
В июле они обнаружили, что станции Ранцево и Скакулино не работают: семафоры отмечены как недействующие, вокзалы закрыты, электрожезловая система не работает, стрелки заперты на главный путь.
Более того, началось разграбление «особо охраняемой» линии: на перегоне Ранцево – Селижарово местные жители срезают провода электрожезловой системы и сдают их в металлолом. Есть потери и на второй станции.
Все эти действия компании РЖД в Архнадзоре называют уничтожением туристического потенциала целой железнодорожной линии, а заодно и прилегающих территорий.
В Бологовский городской суд обратилась жительница района с иском к ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Энергомонтаж» - компании, которая занимается строительством и реконструкцией контактных сетей железных дорог.
Она просила, чтобы компании возместили причиненный ей моральный и физический вред.
Как сообщает Бологовский районный суд, женщина работала стрелком в ведомственной охране железнодорожного транспорта страны.
В декабре 2016 года в то время, когда она обходила участок железной дороги, женщину зацепил проезжавший мотовоз, принадлежащий ООО «Энергомонтаж».
В результате происшествия женщина сломала руку и на 20% утратила профессиональную трудоспособность.
Восстанавливаться работнику охраны пришлось почти 9 месяцев: все это время она не работала.
В иске потерпевшая просила взыскать в её пользу более 153 тысяч рублей - заработок, утраченный из-за повреждения здоровья. А также ежемесячные выплаты в размере 20 процентов от среднемесячного заработка и компенсацию морального вреда.
Решением суда требования женщины удовлетворены частично.
С ООО «Энергомонтаж» взысканы утраченный заработок в размере 153 258 рублей 60 копеек, а также 50 000 рублей - компенсация морального вреда.
В иске к ОАО «Российские железные дороги» отказано, поскольку не установлена вина этой организации.
- Решение было обжаловано ООО «Энергомонтаж». Апелляционным определением судебной коллегии по гражданским делам Тверского областного суда решение городского суда оставлено без изменения, в связи с чем вступило в законную силу, - сообщает Бологовский городской суд.
Дикое животное было сбито скоростным электропоездом еще в прошлом году — 27 июля на перегоне Бологое – Алешинка Октябрьской железной дороги.
Как сообщает Бологовский городской суд, удар стал смертельным для медведя.
С иском к ОАО «Российские железные дороги» и СПАО «Ингосстрах» о возмещении вреда, причиненного животному миру, обратилась Тверская межрайонная транспортная прокурора.
Иск суд удовлетворил. ОАО «РЖД» оштрафовано на 60 тысяч рублей (размер ущерба, причиненного животному миру). Кроме того, компания заплатила госпошлину в размере двух тысяч рублей.
В удовлетворении исковых требований к СПАО «Ингосстрах» отказано, поскольку ОАО «РЖД» не известило страховщика о причиненном ущербе и не представило документы, необходимые для признания данного случая страховым.
Такое дополнение в расписании будет с 26 мая. Два скоростных поезда «Ласточка» сообщением Тверь – Москва будут останавливаться на станции Завидово. По просьбам пассажиров остановки назначены ежедневным утренним поездам № 7907 (в 10:14) и № 7109 (в 11:25). При этом общее время поездов в пути не увеличится.
Напоминаем, что подобрать подходящий поезд и оформить на него билет можно в мобильном приложении «РЖД Пассажирам», доступном для iOS и Android.
Электрички, следующие из Москвы в Тверь, идут с опозданием.
